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在國內搞自動駕駛的這幾家企業(yè)，要瑟瑟發(fā)抖了。

因為，特斯拉FSD，可能真的要引入國內了！

昨天，特斯拉中國在官方招聘平臺突然放出了一批大規(guī)模的智能駕駛崗位招聘信息，招聘崗位包括智駕測試（實車測試）技師、智駕測試工程師、智駕場地測試專員等，辦公地點覆蓋了上海、北京、深圳、廣州、蘇州、武漢、成都、天津、重慶9個城市。

這批崗位共約90個自動駕駛核心研發(fā)崗位，其中智駕測試類崗位占了七成以上，而且全部標注了“急招”字樣。

這些崗位可不是普通的崗位，根據職位描述，智駕測試技師需要負責Autopilot及FSD全功能的整車級實車測試，識別軟件迭代中的功能改進與性能退化問題，還要勘察所在區(qū)域，設計包含中國特色復雜路況的專屬測試路線。

去招聘網站上搜一搜，以智駕測試技師為例，BOSS直聘上顯示薪資為9到14K，獵聘上則是10到30K。

最有意思的地方在于，這些崗位的職責說明里，明確寫著“跟蹤中國認證和監(jiān)管法規(guī)的變化”這一條。

這意味著特斯拉招這些人不是臨時補充人手那么簡單，而是在系統性地推進FSD的本土化測試適配工作，尤其是在北上廣深等多個核心城市，說明規(guī)模不小。

特斯拉這次大動干戈，跟時間節(jié)點密切相關。

特斯拉FSD如果真的落地中國，對國內智能駕駛市場的沖擊，絕對不會小。

首先，競爭格局可能會被重新洗牌。目前國內的智駕市場，主要是華為和Momenta兩家獨大的格局。

然而，特斯拉FSD與國內現有的智駕系統走的幾乎是兩個路線。特斯拉采用純視覺技術路線，自研FSD芯片，完全不做激光雷達。

兩套技術體系在中國這個全球最大、路況最復雜的市場上直接正面碰一碰，到底誰更靠譜，這本身就是一件值得看的事。

其次，對國內車企來說，技術壓力是實打實的。可以預見，FSD如果真能做到跟北美市場看齊的水平，國內那些仍在靠堆激光雷達、堆算力來造智駕賣點的車企，可能就沒那么好過了。

可以預見，FSD入華很可能會倒逼一波國內智駕技術的快速迭代。

對消費者來說，這確實是個好消息，因為可以有更多選擇，倒逼車企進步，讓輔助駕駛更好用。

所以，想買電車，又喜歡輔助駕駛的可以再等等，如果真的放開市場，估計最多2年，特斯拉FSD就能在國內形成競爭力。