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近日，特斯拉官宣了第三代“擎天柱”的消息：預(yù)計(jì)將在今年年中亮相，最快7到8月就正式投產(chǎn)。很多人看到這個(gè)消息覺(jué)得馬斯克又在畫(huà)餅，但這次真不是在畫(huà)餅，而是要來(lái)真的了。

為了給機(jī)器人讓路，特斯拉把自家加州弗里蒙特工廠原來(lái)生產(chǎn)Model S和Model X的生產(chǎn)線給停了，直接改造成機(jī)器人工廠，一期的目標(biāo)產(chǎn)能就定到了年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)。這是個(gè)什么概念？這是典型的重資產(chǎn)入局，意味著特斯拉已經(jīng)把機(jī)器人業(yè)務(wù)當(dāng)成了正經(jīng)的“第二增長(zhǎng)曲線”。甚至得州的超級(jí)工廠也在為第二代產(chǎn)線做準(zhǔn)備，長(zhǎng)期規(guī)劃是年產(chǎn)1000萬(wàn)臺(tái)。

看到這，大家最關(guān)心的肯定是：“我買得起嗎？買來(lái)能干嘛？”按照馬斯克目前在達(dá)沃斯說(shuō)的話來(lái)看，這款機(jī)器人的最終售價(jià)希望能控制在2萬(wàn)到3萬(wàn)美元區(qū)間。折合人民幣大概十幾到二十萬(wàn)，也就是一輛B級(jí)車的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格聽(tīng)起來(lái)確實(shí)誘人，但說(shuō)實(shí)話，要指望這個(gè)機(jī)器人回家?guī)湍阕黾覄?wù)、帶孩子，恐怕還不太行，馬斯克自己也承認(rèn)：現(xiàn)階段這機(jī)器人在工廠里也就是干點(diǎn)簡(jiǎn)單的搬運(yùn)任務(wù)，復(fù)雜的精細(xì)動(dòng)作還在攻克中。

不過(guò)說(shuō)實(shí)話，特斯拉的這個(gè)機(jī)器人還是挺值得期待的，因?yàn)槟壳叭诵螜C(jī)器人行業(yè)普遍卡在一個(gè)尷尬的位置：走路能走，但走不好；東西能抓，但拿不穩(wěn)。特斯拉的垂直整合能力和對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的依賴，確實(shí)能把硬件成本打下來(lái)，比如那個(gè)擁有22個(gè)自由度的靈巧手就是黑科技。但機(jī)器人最難的不是造出“軀體”，而是賦予它“靈魂”——也就是能真正理解物理世界并做出正確反應(yīng)的AI大腦。所以，這次官宣量產(chǎn)雖然聽(tīng)起來(lái)炸裂，但離“走進(jìn)千家萬(wàn)戶”還有很遠(yuǎn)的距離，至于2027年能不能真的開(kāi)售，全看特斯拉能不能在軟件和可靠性上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。