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新能源汽車真不賺錢，因為行業巨頭比亞迪的利潤，也開始下滑了。

昨天下午，比亞迪披露了2026年第一季度財報。

數據顯示，公司當季實現營業收入1502.25億元，同比下降11.82%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.85億元，較上年同期的91.55億元大幅下滑55.38%。

扣非凈利潤41.48億元，同比下降49.24%。

官方聲稱，營收和利潤的雙雙下滑，主要受國內市場需求疲弱、行業價格競爭加劇以及匯率波動等多重因素疊加影響。

其實，從消費者的角度也能看得出來，比亞迪沒有之前那么“猛”了。

從銷量來看，比亞迪2026年第一季度總銷量約69.5萬輛，同比微增1.2%。

但其中，國內銷量僅有37.52萬輛，受行業價格戰與購置稅政策調整影響，同比下滑了35.8%。

這一下滑并非比亞迪獨有。

2026年一季度，國內車市整體表現低迷，乘用車累計零售422.6萬輛，同比下降17.4%，成為近十年來最差的開局表現。

不過，與國內市場的疲軟形成鮮明對比的是，比亞迪的海外業務的增長強勁。

一季度，比亞迪海外銷量達到31.98萬輛，同比增長55%，在總銷量中的占比已經攀升至46%。

尤其是歐洲、東南亞、拉美、中東等市場全面發力，累計出口已超208萬輛。

而且，比亞迪在研發方面依舊保持極高的投入，一季度研發費用超過113億元，算上國內閃充樁的布局，比亞迪的開支不小。

所以，比亞迪的利潤都在下滑，那其他新能源汽車品牌的利潤就更不用猜測了。可以說，國內市場已經到了極限，接下來就看各家車企在海外的表現了。