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2026北京車展的現(xiàn)場一如既往地喧鬧，各家車企都在賣力地吆喝自家的新車，環(huán)境異常嘈雜。

但在Dirac展臺，情況有些不同。

這家瑞典音頻技術(shù)公司在本次車展上正式發(fā)布的新產(chǎn)品——Dirac Spaces，而蔚來ES9則是它搭載的首款車型。

今天北京車展，Dirac帶來3套不同定位的座艙沉浸音空間方案，例如，蔚來ES8搭載的是27揚(yáng)聲器套裝，定位高端；而蔚來ES7是23揚(yáng)聲器套裝，定位中端主流車型，還有面對精品小型車型的沉浸音空間方案。

展臺上，一輛蔚來ES8靜靜地停在那里，向觀眾展示被精心打造出來的聲學(xué)空間。

有人可能會問：音響調(diào)音不是很多車企都在做嗎？Dirac這次有什么不一樣？

Dirac Spaces不是在調(diào)混響，而是在造空間。

傳統(tǒng)音頻技術(shù)通常依賴通用的混響算法，通過模擬反射聲來營造空間感。

但這種方法簡單粗暴，無法逼真的還原出特定建筑空間的聲學(xué)特征，更破壞了音樂播放時應(yīng)該有的“好聲音”。

Dirac Spaces的路徑完全不同。 

它先對車輛座艙和你想要模擬的目標(biāo)空間進(jìn)行聲學(xué)測量和建模，然后利用Dirac專利技術(shù)精準(zhǔn)渲染場館的空間聲學(xué)指紋（Spatial Characteristics），體驗(yàn)效果遠(yuǎn)超傳統(tǒng)混響方案，實(shí)現(xiàn)真正的空間級沉浸。

打個比方，如果說傳統(tǒng)的加混響方式是“生搬硬套”破壞了原有的聲音品質(zhì)，那Dirac Spaces就是做了一套精準(zhǔn)的建筑聲學(xué)模型，把你整個人搬進(jìn)了那個物理空間。

蔚來和Dirac的合作在業(yè)內(nèi)人士看來，其實(shí)不是新鮮事，但很多人可能不了解，他們的合作已經(jīng)整整五年。

早在2021年，蔚來在開發(fā)第二代技術(shù)平臺NT2.0時，就已經(jīng)選擇了Dirac作為核心音頻算法。

而今天，雙方已經(jīng)成了深度合作伙伴。

Dirac除了給車企帶來更強(qiáng)的音效以外，還給品牌營銷留足了想象空間。

Dirac Spaces目前提供兩種合作方案。

一種是 “專屬空間” ，允許汽車廠商和標(biāo)志性的場館或者聲音空間合作，為自己某個特定車型打造專屬的、定制化的聲學(xué)環(huán)境。

另一種是 “定制空間” ，Dirac自己從真實(shí)的聲學(xué)場所里挑選并測繪好，做成一系列預(yù)設(shè)的聲學(xué)模式，讓用戶根據(jù)自己的喜好和播放的內(nèi)容隨意切換。

不論哪種模式，都能展現(xiàn)Dirac的魅力。

如果你也正好在北京車展現(xiàn)場，一定要去Dirac的展臺深度體驗(yàn)一下，不會讓你失望的。