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來北京車展逛了一圈，大眾展臺(tái)的人氣還挺旺，C位擺的就是上汽大眾這臺(tái)ID.ERA 9X。說實(shí)話，這臺(tái)車之前看過官圖，但現(xiàn)場(chǎng)看實(shí)車確實(shí)更大、更有分量感。

先說基本信息。這是大眾品牌首款全尺寸增程SUV，車長超過5.2米，軸距3070毫米，六座布局，塊頭上跟理想L9是同一個(gè)級(jí)別的對(duì)手。明天4月25號(hào)正式上市，預(yù)售價(jià)32.98萬到37.98萬元，定價(jià)擺明了要直接切進(jìn)30到40萬這個(gè)最卷的增程大型SUV市場(chǎng)。

外觀我不多描述，整體還是大眾那種偏簡潔大氣的路子。比較有意思的是它的配置思路，官方說是"九大黑科技""入門即滿配"，現(xiàn)場(chǎng)看了看——雙15.6英寸大屏、動(dòng)態(tài)零重力座椅、12.8米超長氛圍燈，堆料確實(shí)不含糊。

我個(gè)人比較關(guān)注兩點(diǎn)。一個(gè)是它的EA211增程器，大眾這次明確把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了增程車的幾個(gè)老毛病：虧電油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)介入突兀、動(dòng)力衰減。如果真能做到"高效、靜謐、穩(wěn)定"，那確實(shí)解決了增程用戶的一大痛點(diǎn)。另一個(gè)是它首發(fā)搭載的Momenta R7智駕方案，說明大眾也沒有放棄在智能化上追第一梯隊(duì)的野心。

不過話說回來，這個(gè)價(jià)位理想L9和問界M9已經(jīng)積累了不錯(cuò)的用戶基礎(chǔ)和口碑，ID.ERA 9X最大的優(yōu)勢(shì)還是大眾自身的底盤功底和德系制造品控，就看消費(fèi)者買不買這個(gè)賬了。總體感覺是一臺(tái)硬參數(shù)不慫、定位也比較務(wù)實(shí)的產(chǎn)品，具體表現(xiàn)還得等上市過后再說。