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1927年4月14日，一輛搭載著2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的沃爾沃從瑞典哥德堡的工廠緩緩駛出。

當(dāng)時(shí)的創(chuàng)始人大概想不到，99年后，這個(gè)來自北歐的汽車品牌生日，會(huì)收到奔馳、寶馬、雷克薩斯、蔚來、理想等數(shù)十家車企的集體祝福。

要說沃爾沃對(duì)汽車圈最大的貢獻(xiàn)，三點(diǎn)式安全帶當(dāng)屬榜首。

1959年，工程師尼爾斯·博林發(fā)明了現(xiàn)代三點(diǎn)式安全帶。

這位老兄來沃爾沃之前的工作是設(shè)計(jì)飛機(jī)彈射座椅，幫飛行員逃生的，到了沃爾沃反而研究怎么把駕駛者安全地固定在座椅上。

更難得的是，沃爾沃把這套專利無償開放給了所有汽車制造商使用。

到今天，三點(diǎn)式安全帶已經(jīng)挽救了超過一百萬條生命，成為全球所有車輛的標(biāo)配。把能賺錢的專利白送給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這種事在商業(yè)世界里極其少見，但沃爾沃做了。

貢獻(xiàn)不止安全帶。

1944年，沃爾沃首次采用了籠式安全車身和膠合夾層玻璃，前者在碰撞時(shí)保護(hù)乘員艙不變形，后者防止玻璃碎裂傷人。而這兩項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)在也免費(fèi)開放給所有車企。

很多人覺得安全技術(shù)早就成熟了，沒什么好創(chuàng)新的了。

但沃爾沃剛剛在EX60上推出了一套全新的“多自適應(yīng)安全帶”，能根據(jù)碰撞情境和乘客身體特征動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)保護(hù)力度，把安全帶的限力配置從傳統(tǒng)的3種擴(kuò)展到11種。

66年前他們發(fā)明三點(diǎn)式安全帶，66年后他們還在改進(jìn)。這種對(duì)一個(gè)細(xì)節(jié)的死磕，恰恰是這個(gè)品牌最讓人服氣的地方。

所以，想要獲得市場(chǎng)的認(rèn)可與對(duì)手的尊敬，不應(yīng)只靠銷量和技術(shù)，還要靠包容行業(yè)的胸懷，這樣才能將品牌的格調(diào)拔高。

這對(duì)國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力來說，是非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)然，光靠安全技術(shù)并不能在銷量上占據(jù)太多優(yōu)勢(shì)，接下來沃爾沃也要在智能化層面不斷追趕，才能縮小和國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的差距。