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目前各家氫燃料汽車在氫的儲存上使用的主流方式，和現在路上跑的“改氣”出租車差不多，也就是車里“背”一個大罐子。這東西不僅占用車內空間，而且安全性上有待商榷。

而一直致力于研究氫燃料汽車的寶馬，近期發布了一個極具創意的儲能方案：給罐子外面套個方殼，和電池一樣塞到車底去。

寶馬將這套創新方案稱為“創新氫能扁平化儲存系統”。從公布的圖片上看，這套系統是在一個高強度方形外殼下放入7個小的儲能罐，這7個罐子由中央主閥門統一控制。

寶馬表示這樣設計可以充分利用空間，使得采用這一方案的BMW iX5氫燃料電池車續航里程達到750公里。并且它還和BMW第六代高壓動力電池系統兼容，你可以理解為它的安裝方式可以和新世代全新寶馬iX3一樣安裝進車底，未來甚至可以實現與電動車型共線生產。

說實話，寶馬的這套方案確實很有創意，不過目前氫燃料汽車的主要痛點并不在于氫的車內儲存，而是氫的低成本制備以及補能網絡建設。而這些問題就不是單純依靠車企就能解決，而是需要化學工業、基礎設施建設等方面通力協作才有可能解決。

而在這些問題解決之前談氫燃料汽車普及，似乎還為時尚早。