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還記得華為液冷超充發(fā)布時(shí)，主打的“1秒1公里”的廣告宣傳標(biāo)語(yǔ)嗎？

這才過(guò)了多久，“1秒2公里”的充電速度就已經(jīng)出來(lái)了。

今天上午，領(lǐng)克官方賬號(hào)發(fā)布了一段視頻，一輛領(lǐng)克10在自家極氪充電樁上，實(shí)現(xiàn)了“1秒2公里”的驚人充電速度。

并且，官方公布SOC從10%-70%的時(shí)間為4分22秒；SOC從10%-80%的時(shí)間為5分32秒；SOC從10%-97%的時(shí)間為8分42秒。

一起公布的還有峰值充電功率，此次測(cè)試的最大充電速度一度達(dá)到1100kW，即便在電量達(dá)到80%之后，還有500多kW，這樣的性能表現(xiàn)，基本和比亞迪兆瓦閃充不相上下。

為啥會(huì)這么強(qiáng)？這和領(lǐng)克背后的900V高壓平臺(tái)與金磚電池密切相關(guān)。

目前，行業(yè)內(nèi)為了能實(shí)現(xiàn)更快的充電速度，基本都采取高壓路線，部分車型甚至突破了1000V，但領(lǐng)克依舊堅(jiān)持900V。它通過(guò)提升充電效率，來(lái)實(shí)現(xiàn)更快的充電速度。

一領(lǐng)克10為例，它憑借自研的全液冷熱管理系統(tǒng)，讓這款車在實(shí)際充電過(guò)程中的功率釋放更加穩(wěn)定且持久。

在極氪自建的V3極充站實(shí)測(cè)中，領(lǐng)克10能夠長(zhǎng)時(shí)間維持在超高功率充電區(qū)間，并未出現(xiàn)因熱積累導(dǎo)致的功率驟降現(xiàn)象。

這體現(xiàn)了從電芯到電池包，再到整車熱管理的優(yōu)化實(shí)力。

當(dāng)然，充電速度的大幅提升，必然對(duì)電池的耐久性提出了挑戰(zhàn)。因?yàn)槌潆娝俣仍娇欤姵鼐驮饺菀孜龀鼋Y(jié)晶，影響電池的壽命和充電速度，甚至是安全性。這款電池在這些方面性能如何，目前還沒(méi)有更多資料。

同時(shí)，長(zhǎng)期快充，電池的衰減速度如何，也是個(gè)未知數(shù)。

所以， “1秒2公里”雖然速度很猛，效率很高，但當(dāng)真正頻繁使用后，會(huì)出現(xiàn)哪些意想不到的問(wèn)題，還要等這款車上市之后才能知道。