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這兩年，賽力斯憑借與華為合作的問(wèn)界品牌，賺得盆滿缽滿。

不但定位高端的M9、M8大賣，連終端車型M7也供不應(yīng)求，成為整個(gè)華為“五界”中，銷量最好的品牌，沒(méi)有之一。

那你是否也好奇，銷量這么好的賽力斯，到底掙了多少錢？

今天就來(lái)告訴你答案！

昨天，賽力斯2025年的經(jīng)營(yíng)財(cái)報(bào)。

數(shù)據(jù)顯示，這家手握問(wèn)界品牌的車企2025年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1650.5億元，同比增長(zhǎng)13.7%，創(chuàng)下歷史新高；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)到59.6億元，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)盈利。

在新能源汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)打得如火如荼的背景下，這個(gè)成績(jī)單的含金量不言而喻。

不過(guò)最抓眼球的還是兩個(gè)數(shù)字：新能源汽車毛利率28.8%，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額289.1億元。

這兩個(gè)指標(biāo)放在一起看，基本可以判斷一件事——賽力斯不僅賺錢了，而且造血能力足夠強(qiáng)，商業(yè)模式是可持續(xù)的。

先看一組對(duì)比數(shù)據(jù)，就能明白28.8%這個(gè)毛利率有多嚇人。

比亞迪2025年汽車業(yè)務(wù)毛利率20.49%，同比下降了1.82個(gè)百分點(diǎn)。

理想汽車全年車輛毛利率17.9%，不僅低于2024年的19.8%，第四季度更是掉到了16.8%。

小米汽車作為賽道新玩家表現(xiàn)不錯(cuò)，2025年智能電動(dòng)汽車綜合毛利率24.3%。蔚來(lái)和小鵬的毛利率分別為14.6%和12.8%左右。

可見(jiàn)，賽力斯28.8%的毛利率，含金量有多么嚇人。

而且，賽力斯公布的經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流289.1億元，同比增長(zhǎng)28.42%。這個(gè)數(shù)字同樣值得認(rèn)真看。

在新能源行業(yè)，尤其是造車新勢(shì)力陣營(yíng)里，“賣一輛虧一輛”的情況并不少見(jiàn)。有些車企營(yíng)收看著漂亮，但一看現(xiàn)金流就露餡了——賺的錢不夠花，只能靠融資輸血。

賽力斯的情況完全不同：289億的經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流，意味著公司靠賣車就能產(chǎn)生大量真金白銀，不需要依賴外部輸血也能維持正常運(yùn)營(yíng)。

因此，不管從整體還是細(xì)節(jié)來(lái)看，賽力斯2025年的這份財(cái)報(bào)，都算得上是中國(guó)高端新能源賽道的一份模板。

它證明了一件事：不靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，靠高端產(chǎn)品和扎實(shí)的技術(shù)投入，同樣能在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)里站穩(wěn)腳跟，而且賺得比對(duì)手更多，更體面。