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去年10月，特斯拉發(fā)布了Model 3標(biāo)準(zhǔn)版，這款車型在配置上精簡、下調(diào)了動力續(xù)航，價(jià)格也相應(yīng)更具有性價(jià)比。

近期有爆料稱Model 3標(biāo)準(zhǔn)版將會在中國市場發(fā)售，并且國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)19.8萬元，補(bǔ)貼后僅需18萬，極具性價(jià)比。

但事實(shí)并非如此，根據(jù)特斯拉官方的消息，目前特斯拉 Model 3標(biāo)準(zhǔn)版僅在美、英、中東等市場銷售，并沒有引入中國市場的計(jì)劃，而且特斯拉上海超級工廠目前僅專注于Model 3/Model Y的生產(chǎn)交付，也沒有Model 3標(biāo)準(zhǔn)版的生產(chǎn)規(guī)劃。

事實(shí)上Model 3標(biāo)準(zhǔn)版即使進(jìn)入中國市場，也并沒有太多優(yōu)勢，因?yàn)槠溟幐盍颂嘤绊懭粘ｑ{駛體驗(yàn)的功能。

比如Model 3標(biāo)準(zhǔn)版取消了Autosteer車道保持輔助，僅保留基礎(chǔ)定速巡航，無自動緊急制動、車道偏離預(yù)警等核心主動安全功能；取消了電動外后視鏡、取消電動尾門、座椅加熱/通風(fēng)功能；CLTC純電續(xù)航低于500km，并且僅支持基礎(chǔ)快充，無特斯拉國內(nèi)250kW超級快充適配。

就算Model 3標(biāo)準(zhǔn)版在國內(nèi)僅售18萬，相較于同價(jià)位的國產(chǎn)新能源車，可能只有三電及補(bǔ)能方面的優(yōu)勢，在內(nèi)飾、智能駕駛、續(xù)航等方面均處于劣勢。

當(dāng)然，如果特斯拉在中國市場銷量開始下滑，為了換取銷量，說不定以后Model 3標(biāo)準(zhǔn)版才會正式推出，至少現(xiàn)在特斯拉Model 3/Model Y依然熱銷，Model 3標(biāo)準(zhǔn)版從自身或市場出發(fā)，都沒必要登陸中國市場。