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大皮鞋，保定步，我叫建軍你記住！

還記得長城汽車創始人魏建軍，在半個月前的上海賽車場F1比賽中上熱搜這件事吧？

我就好奇，這老哥是造民用車的，怎么會出現在F1的賽場。

這兩天答案終于公開：原來長城要進軍F1賽事了！

就在昨天，長城汽車動力底盤負責人在回復網友“什么時候進軍F1”的提問時，干脆利落地給出了四個字：“努力加快”。

這話說得很“長城”，沒把話說滿，但那股子憋著勁兒要干一票大的決心，藏都藏不住。

粉絲們之所以這么興奮，甚至在評論區喊出“實力早已具備”，并非盲目自信。長城這幾年在技術上的“攢家底”，確實讓它有了站在F1門檻前的底氣。

很多人對長城的印象還停留在“SUV專家”或“硬派越野之王”，但這家從保定走出來的車企，野心遠不止于此。

早在2025年初，長城就低調成立了超豪車事業群，魏建軍親自掛帥董事長，主攻混動新能源高端產品。

他們手里握著兩張“王炸”。一張是4.0T V8雙渦輪增壓發動機，搭配Hi4-T混動系統，綜合功率能沖到1000馬力級別，直接對標法拉利SF90。

另一張是Hi4混動技術體系，這套系統的精髓在于用功率分流架構實現動態能量分配，能做到毫秒級的扭矩響應，已經在41萬輛量產車上跑過驗證。

放在以前，大家覺得F1是歐美人的天下，技術壁壘高不可攀。但現在情況變了，2026年F1新規把混動單元的輸出占比提到了50%，電控效率成為核心競爭力。

這套新規則，幾乎像照著長城Hi4的技術路線量身定做的。

回過頭看魏建軍這次F1之行，與其說是去觀賽，不如說是一次高規格的“實地技術考察”。

現場流出的信息很有意思：魏建軍不僅看比賽，還跟國際汽聯主席團成員、F1技術總監等人關起門來談了很久，聊的內容非常具體——F1車隊組建、技術合規、商業模式，甚至是2026新規下混動動力單元的具體架構細節。

大概率用不了多久，我們就能見到長城汽車的產品或車隊，出現在F1賽場。