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你以為，油價上漲，影響的只是燃油車用戶？

太天真了，所有石油化工產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個環(huán)節(jié)，都要承擔(dān)成本升高的后果！

最近幾天，深圳、廣州、肇慶、江西贛州等多地駕校紛紛發(fā)布漲價通知，其中C1車型報名費最高上漲了500元，引發(fā)了不少準(zhǔn)備學(xué)車的朋友關(guān)注 。

這波駕校漲價潮來得頗為集中。3月下旬，深圳市最大的駕校——深港機動車駕駛培訓(xùn)集團率先發(fā)布通知，宣布所有班型的報名價格統(tǒng)一上調(diào)200元。

幾乎在同一時間，肇慶市深港駕校也發(fā)出調(diào)價公告，稱受市場環(huán)境及燃油價格持續(xù)攀升的影響，自3月26日起對各班別招生價格進行調(diào)整，漲幅在100元至500元不等 。

這些駕校在通知中坦言，調(diào)價的原因是“成品油價格持續(xù)大幅上漲，導(dǎo)致經(jīng)營壓力巨大” 。

駕校成本到底高在哪？

根據(jù)行業(yè)分析數(shù)據(jù)，駕校的運營成本主要分為固定成本和可變成本兩大類。固定成本主要包括場地租金、教練車折舊、教學(xué)設(shè)備投入等，這部分成本占比較大且相對剛性。

以場地為例，科目二的訓(xùn)練需要規(guī)劃倒車入庫、側(cè)方停車等多個項目區(qū)域，對場地面積和標(biāo)準(zhǔn)化要求較高，在寸土寸金的一二線城市，場地租金是一筆不小的開支 。

可變成本則主要包括燃油費、教練員工資、車輛維修保養(yǎng)費用等。

燃油費用雖然占比并非最高，但它的波動性最強。近期的油價上漲直接導(dǎo)致教練車每公里的油耗成本增加，對于一輛每天要跑上百公里的教練車來說，累積下來的數(shù)字相當(dāng)可觀 。

對于這波漲價，網(wǎng)絡(luò)上的議論也不少。有部分網(wǎng)友表達了無奈，認為“報名費漲上去容易，等油價降下來時，學(xué)費怕是難降回來了”。

也有少部分網(wǎng)友持觀望態(tài)度，想看看油價后續(xù)的走勢是否會傳導(dǎo)回駕校的定價策略上 。

但筆者認為，駕校多年如一日，一直使用燃油車作為教練車，這并不科學(xué)。

如今馬路上遍地的新能源汽車，駕校為何不采取成本更低的新能源汽車作為教練車呢？

而且，比亞迪、雪鐵龍等品牌，也曾推出過專門針對駕校的新能源車型，這些純電車運營成本很低，完全不受油價影響。

所以，對于駕校老板來說，是時候換一批新能源教練車了。