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還記得法系品牌雪鐵龍嗎？

上一次出圈，還是口罩期間雪鐵龍C6結(jié)合補(bǔ)貼，推出9萬元的超低價(jià)。

然后，這個(gè)品牌就從大眾視野中消失了。

好消息是，這兩天它又回來了，而且?guī)砹撕妥灾髌放埔粯颖阋说膬r(jià)格。

就在昨天，東風(fēng)雪鐵龍新款凡爾賽C5 X正式上市，一口氣拋出了三個(gè)“一口價(jià)”：11.37萬元、13.37萬元、15.37萬元。

消息一出，不少關(guān)注車市的人都在問：法系車這是準(zhǔn)備背水一戰(zhàn)了？

先別激動(dòng)，咱們看看所謂的新車，有沒有縮水。

通過比對(duì)配置表不難發(fā)現(xiàn)，MCS底盤調(diào)校、PHC自適應(yīng)液壓技術(shù)都有，馭不凡版還新增了雅白浮光氛圍燈和柔吸前排通風(fēng)座椅——通風(fēng)座椅用的還是吸風(fēng)式設(shè)計(jì)，高速靜音風(fēng)機(jī)把熱空氣從座椅小孔吸走，夏天開車再也不會(huì)后背濕透了。

科技配置也沒落下，免費(fèi)升級(jí)數(shù)字鑰匙，手機(jī)就能解鎖啟動(dòng)車輛。全系標(biāo)配3D彩色eHUD抬頭顯示，顯示面積500×235mm。高配版還有LCA變道輔助、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、RCTA后方交通穿行提示等駕駛輔助功能。

動(dòng)力沒變，依然是那套成熟的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)加愛信8AT變速箱，最大功率129kW，WLTC綜合油耗6.44L/100km。雖然沒有混動(dòng)或純電版本那么新潮，但勝在成熟可靠，維修保養(yǎng)也方便。

價(jià)格透明，在如今的汽車市場已經(jīng)不是什么新鮮事。但放在法系車身上，這個(gè)動(dòng)作意味深長。

先看一組數(shù)據(jù)。2025年，法系車全年零售銷量約4.2萬輛，同比下滑超過30%。凡爾賽C5 X作為東風(fēng)雪鐵龍的“銷量擔(dān)當(dāng)”，2025年累計(jì)銷量約1.5萬輛，月均一千出頭。放在動(dòng)輒月銷過萬的同級(jí)對(duì)手面前，這個(gè)數(shù)字確實(shí)有點(diǎn)寒酸。

在這種背景下，“一口價(jià)”既是無奈之舉，也是破局良方。

一方面，它降低了消費(fèi)者的決策成本，省去了討價(jià)還價(jià)的麻煩。另一方面，這也是雪鐵龍?jiān)谙蛴脩魝鬟f信號(hào)：我們聽到了消費(fèi)者的聲音。

說到底，凡爾賽C5 X的這波操作，折射出的是法系車在中國市場的整體處境。

法系車曾經(jīng)有過輝煌。富康、愛麗舍、世嘉……這些名字承載了一代人的記憶。但近幾年，法系品牌的市場聲量越來越小，消費(fèi)者對(duì)它的印象還停留在“設(shè)計(jì)獨(dú)特”“底盤好但小毛病多”的刻板印象里。

雪鐵龍顯然不想就此退場。凡爾賽C5 X這款車，某種程度上就是法系車在中國的“最后一搏”。

11.37萬元的一口價(jià)，確實(shí)不貴，但放在合資中型車市場不一定有太大吸引力，因?yàn)楸咎镅砰w都13.99萬起了。

所以，官降之后，到底能吸引多少用戶買單，還要等上一兩個(gè)月才能知曉。