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全球首個(gè)!電動(dòng)車“電耗國標(biāo)”來了,兩噸車百公里不得超15.1度電

全球首個(gè)!電動(dòng)車“電耗國標(biāo)”來了,兩噸車百公里不得超15.1度電

顧亭亭 / 2025-12-26 11:2319138
標(biāo)簽:汽車

12月26日消息,開電動(dòng)車,但又擔(dān)心太費(fèi)電?沒關(guān)系,電動(dòng)汽車電耗新國標(biāo)來了。據(jù)媒體報(bào)道,《電動(dòng)汽車能量消耗量限值 第1部分:乘用車》將于2026年1月1日起正式實(shí)施,這是全球首個(gè)電動(dòng)汽車電能消耗限值強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)志著我國在新能源汽車能效監(jiān)管方面邁出關(guān)鍵一步。

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根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,以整備質(zhì)量約2噸級(jí)別的純電動(dòng)乘用車為例,其百公里電耗不應(yīng)超過15.1度電,這是在新一代WLTC測試工況下制定的限值要求。

該標(biāo)準(zhǔn)是全球首個(gè)針對(duì)電動(dòng)乘用車百公里電耗設(shè)定強(qiáng)制性限值的國家標(biāo)準(zhǔn),提出基于整車整備質(zhì)量等因素劃分的電耗限值要求。與現(xiàn)行推薦性標(biāo)準(zhǔn)相比,新標(biāo)準(zhǔn)整體加嚴(yán)約11%,為推動(dòng)行業(yè)整體能效提升提供制度保障。

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業(yè)內(nèi)分析指出,這一限值不僅更貼近真實(shí)工況,還將促使整車廠商通過技術(shù)優(yōu)化進(jìn)一步降低整車電耗、提升續(xù)航水平。據(jù)測算,在電池容量不變的前提下,若電耗達(dá)到該新標(biāo)準(zhǔn)限值,車輛實(shí)際續(xù)駛里程平均可提升約7%以上。

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同時(shí),該標(biāo)準(zhǔn)綜合考慮了純電動(dòng)乘用車的技術(shù)發(fā)展趨勢、節(jié)能潛力及成本控制等因素,同時(shí)兼顧不同車型的多元化特性。與過去僅作為推薦性指標(biāo)不同,新國標(biāo)將成為 強(qiáng)制性實(shí)施標(biāo)準(zhǔn),新出廠車型必須滿足這一限值要求方可投放市場。那么,你覺得這一新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,能否進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)車的發(fā)展呢?


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