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近日，海外媒體報(bào)道了雷諾Filante Record概念車(chē)的高速續(xù)航測(cè)試成績(jī)：其以102km/h平均時(shí)速連續(xù)行駛了10小時(shí)，達(dá)成1008km續(xù)航，完成后仍剩余11%電量，推算滿電續(xù)航潛力可超1100km。要知道，電動(dòng)汽車(chē)高速行駛普遍面臨電耗攀升、續(xù)航縮水的痛點(diǎn)，這一成績(jī)尤為亮眼。

 該紀(jì)錄由三名車(chē)手輪流完成，在摩洛哥4.2km賽道循環(huán)行駛239圈，全程未充電，僅在輪換時(shí)進(jìn)行短暫技術(shù)檢查，確保了測(cè)試工況的連續(xù)穩(wěn)定。該車(chē)搭載了一塊78kWh的電池包，官方WLTP工況電耗14.1kWh/100km，此次實(shí)測(cè)僅7.8kWh/100km。需客觀看待的是，這一優(yōu)異成績(jī)?cè)从诜忾]賽道勻速的理想測(cè)試工況，與日常復(fù)雜路況差異較大，不能直接等同于量產(chǎn)車(chē)真實(shí)續(xù)航。

 再加上這臺(tái)車(chē)是圍繞輕量化與低風(fēng)阻去設(shè)計(jì)的；流線型外觀搭配F1式駕駛坐姿降低風(fēng)阻；大量采用碳纖維、鋁合金及3D打印部件減重，輔以米其林低風(fēng)阻輪圈和線控轉(zhuǎn)向/制動(dòng)系統(tǒng)，所以能達(dá)成這一成績(jī)和車(chē)身設(shè)計(jì)有很大關(guān)系。

 但總的來(lái)說(shuō)，這款概念車(chē)還是比較值得探索，它驗(yàn)證了輕量化與低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的節(jié)能潛力；雷諾計(jì)劃將其技術(shù)成果應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型，這一方向值得期待，但量產(chǎn)時(shí)仍需平衡技術(shù)適配、成本與實(shí)際工況優(yōu)化。