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近期，根據(jù)之家原創(chuàng)車聞報道，小米汽車最近給融合店經(jīng)銷商發(fā)放補貼。此次補貼采用差異化梯度標準，2024年建成的門店每家可獲10萬元補助，2025年12月15日前新建的門店補助標準提升至50萬元，全國范圍內(nèi)補貼總額已超1億元。

據(jù)知情人士透露，這筆補貼以“新年紅包”形式發(fā)放，核心目的是在年末之際向全國經(jīng)銷商表達謝意，其中部分經(jīng)銷商單批次獲得的補貼金額已超過400萬元。值得關(guān)注的是，小米內(nèi)部正醞釀新一輪渠道政策調(diào)整，計劃進一步加大汽車業(yè)務(wù)的激勵力度，并解綁一線經(jīng)銷商的考核管理規(guī)則，該政策大概率在新年后落地，有望緩解線下渠道當前面臨的短期運營壓力。

 從行業(yè)視角來看，小米此次億元補貼更像是渠道戰(zhàn)略調(diào)整期的務(wù)實選擇。當前新能源汽車市場競爭已從產(chǎn)品端延伸至渠道端，截至2025年11月，小米汽車服務(wù)網(wǎng)點門店數(shù)已達249家，快速擴張難免帶來經(jīng)銷商運營壓力。這種無捆綁條件的現(xiàn)金補貼，跳出了傳統(tǒng)車企“銷量掛鉤返利”的模式，能直接緩解經(jīng)銷商開銷、人員成本等現(xiàn)金流壓力，對穩(wěn)定渠道信心有直接作用。

 不過，這一舉措也需客觀看待。短期來看，補貼能快速凝聚渠道共識，但長期效果仍取決于后續(xù)政策落地與市場反饋。新能源汽車行業(yè)渠道競爭很激烈，單純依靠資金補貼難以形成長期壁壘。對小米而言，后續(xù)考核解綁后的服務(wù)質(zhì)量管控、門店運營效率提升，才是渠道建設(shè)的核心。此次補貼更像是“輸血”應(yīng)急，若要實現(xiàn)渠道健康發(fā)展，還需構(gòu)建“造血”能力，才能讓經(jīng)銷商在運營中實現(xiàn)共贏。