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不知道屏幕前有多少朋友還記得曾經(jīng)國內(nèi)共享汽車遍地開花的時代，掃碼用車便宜便捷，小編拿了駕照第一次開車上路就是開的共享汽車。

不過因為種種原因，如今共享汽車在國內(nèi)基本算是銷聲匿跡了，而在國外市場情況也不是很好。近日外媒報道，雷諾正關停旗下出行服務部門Mobilize的汽車共享業(yè)務。

據(jù)稱這是雷諾新首席執(zhí)行官Fran?ois Provost重組計劃的一部分，其一系列計劃的目標是將資金用在盈利能力更強的業(yè)務板塊。

在外媒公布的一項聲明中，雷諾表示“盈利前景有限或與雷諾集團戰(zhàn)略重點無直接關聯(lián)的業(yè)務均在關停之列”。除了共享汽車業(yè)務之外，雷諾還放緩了電動汽車充電網(wǎng)絡的建設規(guī)模，總之就是不賺錢的業(yè)務能砍則砍。

方便又便宜的共享汽車業(yè)務為什么國內(nèi)和國外都玩不轉？其實說到底都是錢的問題。車輛的購置、日常的維護以及車輛保險等費用使得共享汽車的運營成本遠高于共享單車等其它共享業(yè)務形態(tài)，價格定高，無法與傳統(tǒng)租車競爭，價格定低無法覆蓋成本。所以近年來各個共享汽車品牌要么是關停，要么轉型成為傳統(tǒng)租車服務提供商。

只是可惜，這么好的創(chuàng)新業(yè)務，倒在了盈利關上了。