小米開啟現(xiàn)車選購，是不是在清YU7、SU7庫存？

錢國梁 / 2025-12-02 16:4643376

2025年只剩最后一個(gè)月了，各大車企的補(bǔ)貼延期、購車權(quán)益等活動(dòng)紛紛落地，它們都想在年底前最后沖刺一波來提升銷量，為明年的斗爭做準(zhǔn)備，這里面，小米汽車的動(dòng)作有些反常。

自從小米的YU7、SU7上市以來，一直和排隊(duì)、等待這兩個(gè)詞緊密相連；而在12月1日，雷軍發(fā)布了一篇“現(xiàn)車選購”的微博，其中最醒目的幾個(gè)字就是“預(yù)計(jì)年底前可提車，現(xiàn)車包括全新現(xiàn)車、官方展車、準(zhǔn)新車。”消息一出，立刻在車圈引起了熱議。不少網(wǎng)友表示，小米是在清理庫存車；還有人說，為了提銷量，展車都拿出來賣？一時(shí)間，小米汽車又被推到了輿論風(fēng)口上。

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但仔細(xì)扒一扒小米目前的處境和市場情況，被扣上“庫存車和提銷量”的帽子，有些過于簡單化了。

首先，小米汽車目前的情況還是產(chǎn)能跟不上，雖然前段時(shí)間已經(jīng)完成了第50萬輛的下線儀式，但仍有部分用戶還沒等到實(shí)車，這里面有等不及退訂的，也有選擇繼續(xù)等的，希望在過年之前能開上車。并且根據(jù)小米汽車目前的情況來看，拿YU7舉例，現(xiàn)在下定的話標(biāo)準(zhǔn)版和Max版都要等35周，一邊是等急了的用戶退訂，一邊是選擇繼續(xù)等；所以這個(gè)時(shí)候現(xiàn)車選購的出現(xiàn)更像是在拆東墻補(bǔ)西墻，把這些異常訂單或者用戶棄單的原廠車轉(zhuǎn)給那些需要用車的用戶，雖然這些車存在一定的庫齡，但本質(zhì)上只是把車留給真正需要的用戶，并不符合清倉甩賣的規(guī)模。

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然后是官方展車，大部分人看到展車這兩個(gè)字，就炸鍋了，展車天天在展廳擺著，天天被人摸來摸去的，車輛外觀，或者車內(nèi)肯定會(huì)有一些痕跡和磨損；對(duì)此小米汽車官方也考慮到了，也給出了整備清理的解決方案，但還是讓不少用戶介意。不過我們可以換一種角度來想，筆者看到這個(gè)消息時(shí)也很無語，展車還要賣給用戶？但根據(jù)展車的特性來看，其實(shí)也不是不能接受，展車從貨車上卸下來之后，就一直在展廳里擺著，也沒有開出去或者當(dāng)作試駕車來使用，它的主要工作就是供用戶靜態(tài)體驗(yàn)；而且小米汽車在全國的門店數(shù)量為441家，那么展車的數(shù)量也有限，這也達(dá)不到清庫存的規(guī)模。

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最后就是準(zhǔn)新車，這個(gè)相比前兩者，它的爭議是最大的，首先小米官方明確了：“該車指的是運(yùn)輸過程中出現(xiàn)輕微瑕疵的原廠新車。”但不少網(wǎng)友認(rèn)為這是在變相銷售“運(yùn)損車”。我們還是要換個(gè)角度來看待，如果小米真的是變相銷售運(yùn)損車，那么它是不會(huì)直接說出來的，我們都清楚，小米汽車熱度很高，訂單也非常多，貨車每天都要把生產(chǎn)好的車運(yùn)往全國各地，運(yùn)輸過程中難免會(huì)出現(xiàn)磕碰、劃傷的問題，但這也只是發(fā)生在車輛外觀上，小米官方肯定會(huì)修復(fù)好交到用戶手上，這和庫存車沒有任何關(guān)系。

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最后，筆者要和大家說的是，理性看待這件事情，它也不是在“割韭菜”。真正的清庫存，往往都和降價(jià)、配置扎堆銷售有關(guān)；而小米汽車并不是這樣，而是標(biāo)注好車源信息，告知大家。畢竟每家車企都會(huì)有退訂、展車、運(yùn)損車的情況，而處理這些的方法只有當(dāng)作新車賣掉或者賣給內(nèi)部員工。與其糾結(jié)是不是清庫存不如看一下這一次現(xiàn)車選購的好處，12月26日之前下定預(yù)計(jì)能在年底前提車，還能享受跨年購置稅補(bǔ)貼政策，再加上小米12月份也新出了購車權(quán)益，如果真的有需要的朋友，其實(shí)可以考慮一下，如果真的只是吃瓜群眾，那也請(qǐng)大家理性看待，畢竟小米汽車沒有強(qiáng)迫我們?nèi)ベ徺I。

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