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10月29日消息，在去年10月份“We,Robot”發(fā)布會上，特斯拉正式公開了Cybercab概念車，作為一款面向未來打造的車型，新車最大的一個亮點，就是取消了方向盤與踏板。但受限于當(dāng)下的監(jiān)管政策，特斯拉可能會放棄這一設(shè)計。

2024年10月，特斯拉在 “We,Robot” 發(fā)布會上首次公開披露Cybercab概念車。該車為兩座純電動車，采用蝴蝶門設(shè)計，且宣稱取消方向盤與踏板，定位為真正意義上的全自動駕駛車輛。 當(dāng)時特斯拉表示，Cybercab將為無人駕駛時代優(yōu)化，預(yù)計將于2026年投入生產(chǎn)、2027年前量產(chǎn)，目標(biāo)售價低于3萬美元。

然而，從監(jiān)管層面來看，無方向盤、無踏板的車型若要在美國市場大規(guī)模銷售，須繞開目前的《聯(lián)邦機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)》（FMVSS）或獲得豁免，但現(xiàn)有豁免制度限制每年銷售數(shù)量僅約2500輛。

近日，特斯拉董事會主席Robyn Denholm在接受采訪時稱：如果必須有方向盤，那它就會有方向盤和踏板。報道指出，此舉反映Tesla在產(chǎn)品規(guī)劃中出現(xiàn)后退跡象：雖仍主打無人駕駛愿景，但現(xiàn)實的監(jiān)管與量產(chǎn)壓力可能迫使其將方向盤/踏板作為備選方案。

因此，特斯拉可能推出兩種版本：純無人駕駛版（無方向盤/踏板），但受限于豁免制度年數(shù)配額，銷售量受限；含方向盤/踏板標(biāo)準(zhǔn)配置版——便于獲得更多市場與監(jiān)管準(zhǔn)入。

此外，對于特拉斯來說還有一個重要的市場，那就是中國，這一調(diào)整也會帶來一個良性的變化。要知道，中國對于自動駕駛和無人車輛的監(jiān)管和審批也是相當(dāng)嚴(yán)格的，如果Cybercab在中國市場推出含方向盤和踏板的版本，將更容易獲得法規(guī)支持。

無論如何，特斯拉Cybercab將在明年開始量產(chǎn)，最終會有怎樣的變化，我們也拭目以待。