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老司機都知道，雨雪路面突然出現(xiàn)障礙，剎車不僅會打滑還可能側(cè)翻。

但小鵬P7的雨雪AES系統(tǒng)卻在80-130km/h的速度下實現(xiàn)了自動緊急轉(zhuǎn)向避讓，這讓傳統(tǒng)汽車安全技術(shù)相形見絀。

2025年8月21日，小鵬汽車宣布全新小鵬P7全球首發(fā)雨雪AES（自動緊急轉(zhuǎn)向）功能，成為行業(yè)唯一可在低附著路況下實現(xiàn)緊急轉(zhuǎn)向避讓的主動安全系統(tǒng)。

這項技術(shù)針對濕滑和雨雪路況設(shè)計，工作速度范圍為80-130km/h，可覆蓋高、中、低附著路況。這意味著在北方冬季結(jié)冰路面，車輛也能夠自動規(guī)避因“剎不住”或“轉(zhuǎn)向過大”導(dǎo)致的危險。

據(jù)悉，小鵬P7此次推出的雨雪AES功能并非簡單的升級，而是針對極端路況的突破性技術(shù)創(chuàng)新。

傳統(tǒng)AEB（自動緊急制動）系統(tǒng)在濕滑和雨雪路面上效果大打折扣，因為緊急制動極易導(dǎo)致車輪打滑和車輛失控。而小鵬的雨雪AES則采取了更智能的避讓策略。

此次升級的核心在于小鵬P7搭載的強大硬件基礎(chǔ)。該車全系標(biāo)配3個毫米波雷達、12個超聲波傳感器和11個攝像頭，構(gòu)成了超強感知能力。

同時，小鵬P7搭載了小鵬圖靈AI芯片，并采用純視覺輔助駕駛系統(tǒng)。這與一些依賴激光雷達的競爭對手形成了鮮明對比。

此前，行業(yè)內(nèi)還曾爆發(fā)過一場關(guān)于“激光雷達與視覺方案”的技術(shù)路線之爭。有觀點認為“純視覺車型至今沒有量產(chǎn)超過100km/h剎停能力的AEB”。

但小鵬用實際行動證明了純視覺方案的潛力，已經(jīng)實現(xiàn)了純視覺AEB對車輛最高剎停速度130km/h。

不過，造車新勢力推出的主動安全技術(shù)，都有一個限定觸發(fā)條件，而條件的苛刻與否，直接影響這項功能的普及。

所以，小鵬P7的AES到底在實際駕駛情況下表現(xiàn)如何，還要等搭載這項功能的新車上市交付后，才能做出判斷。