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隨著中國新能源汽車廠商的崛起，日本車企在中國市場的表現開始持續低迷。根據日本媒體的報道，本田計劃削減東風本田廣州發動機工廠一半產能，這相當于其在中國燃油車銷量的三成。

中國長期以來都是本田全球最大的生產基地，年產能高達149萬輛，不過由于本田在中國市場銷量下降，汽車產能閑置越來越高。值得一提的是，在今年1月份，日媒曾報道本田已經停止廣汽本田三家燃油車工廠之一的生產，被停產的工廠年產能達24萬輛。

關閉工廠，降低產能，這一切都是源于本田在中國市場的銷量每況愈下。

有數據顯示，從2020年開始，本田在中國市場的銷量已經連續四年下滑。2020年本田在中國市場創下162.7萬輛的銷售新高，但2021年銷量降到156.15萬輛，2022年更是降到137.31萬輛，2023年銷量為123.42萬輛。

2024年，本田中國市場銷量暴跌約30%，直接從123.42萬輛降至85萬輛，創下9年來銷量最低紀錄。

此外近期東風本田發布首款高端純電SUV S7，定價25.99萬元起，不過其首發送充電寶、筋膜槍、頸部按摩儀等禮品，逗笑了許多網友。而據爆料，東風本田S7上市36小時，全國大定僅20臺。

中國汽車工業協會數據顯示，2025年中國新能源汽車銷量占比將接近50%。毫無疑問，積極擁抱新能源才有可能挽救市場銷量。但如果產品力不足，面對競爭激烈的中國新能源車企，可能會遭受更沉重的打擊。