主動懸架、800V快充、400kW動能回收！滿血版奧迪e-tron來了

主動懸架、800V快充、400kW動能回收！滿血版奧迪e-tron來了

中環(huán)吳彥祖 / 2024-06-19 09:44120085

這兩年，豪華品牌轉(zhuǎn)型電動化的成績都不怎么樣，但有一個品牌是例外，它就是保時捷。最近剛推出的Macan純電版車型一車難求，幾年前推出的Taycan也是百萬級電動跑車中為數(shù)不多的選擇。

不過這種情況可能會被終結(jié)，那就是奧迪純電跑車滿血版e-tron即將問世。

此次推出的車型為奧迪RS e-tron GT和S e-tron GT兩款，從名字就能知道，相比之前的e-tron在性能上要強很多。

事實也確實如此，身為保時捷的親戚，奧迪e-tron也從保時捷Taycan那里薅來了很多新裝備。例如，全新的564馬力后軸電機、基于800V高壓架構(gòu)的PPE平臺、可選配后輪主動轉(zhuǎn)向技術(shù)、PAR主動懸架、容量高達97kWh的輕量化高性能電池以及峰值功率高達400kW的動能回收系統(tǒng)。

先來看一下性能，入門級車型S e-tron GT最大功率500千瓦，比老款RS e-tron GT的功率還要大，零百加速3.4秒，極速為245公里/小時；RS e-tron GT最大功率630千瓦，零百加速2.8秒；旗艦車型RS e-tron GT Performance最大功率680千瓦，零百加速2.5秒，極速可達250公里/小時，是奧迪有史以來最強大的車型。

外觀和內(nèi)飾方面的變化并不大，主要集中在一些細節(jié)，例如新設(shè)計的座椅、新的方向盤和可選的全景玻璃車頂?shù)鹊?。奧迪對虛擬駕駛座艙也進行了升級，使用全新的材料組合，更有質(zhì)感，包括木質(zhì)鑲嵌、超纖維皮等等。

核心還是搭載的上述技術(shù)，大功率電機對動力的提升立竿見影。800V高壓快充能將峰值充電速度從老款的270kW提升至320kW，電池可在18分鐘內(nèi)從10%充電至80%，充電10分鐘可增加280公里的續(xù)航里程。而最高400kW的能量回收系統(tǒng)，則幾乎可以解放剎車系統(tǒng)，完全依靠動能回收來進行制動。