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雖然比亞迪是新能源汽車領(lǐng)域的銷量冠軍，并且將第二名遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，不過在智能輔助駕駛層面，比亞迪的發(fā)展卻遠(yuǎn)不及對(duì)手。

此前，比亞迪汽車創(chuàng)始人王傳福就表示，新能源汽車的上半場是電動(dòng)化，下半場是智能化。那么，想要延續(xù)上半場的輝煌，下半場的智能化就不能落后。

于是，比亞迪在旗下高端品牌騰勢車型上推出了高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，而作為該領(lǐng)域的先遣車型，騰勢N7就迎來了正式OTA升級(jí)。

此次升級(jí)包含智能駕駛、三電系統(tǒng)、智能座艙三個(gè)領(lǐng)域。并且，此次升級(jí)對(duì)老款騰勢N7的預(yù)估時(shí)間為135分鐘，對(duì)新款騰勢N7的預(yù)估時(shí)間為110分鐘。

之前，比亞迪一直傳播概念的城市NOA終于亮相，該功能可以自動(dòng)識(shí)別車輛和紅綠燈，并且能實(shí)現(xiàn)路口自主轉(zhuǎn)向，并且智慧禮讓行人和非機(jī)動(dòng)車輛。第一波開放的城市為深圳，其他城市將陸續(xù)開放。

據(jù)悉，騰勢N7采用雙激光雷達(dá)方案，并集成高算力芯片和高精度地圖。對(duì)車輛周邊的復(fù)雜路況以及突發(fā)情況都能有很好的監(jiān)測與規(guī)避動(dòng)作。

升級(jí)后，騰勢N7的AEB功能也將進(jìn)一步升級(jí)，時(shí)速80以內(nèi)可支持剎停，讓主動(dòng)安全更出眾。

再來看三電，升級(jí)之后，車輛可以實(shí)現(xiàn)-38攝氏度的低溫冷啟動(dòng)，并且依托智能脈沖加熱技術(shù)，可以在短短1分鐘內(nèi)，實(shí)現(xiàn)車輛的快速升溫，大幅優(yōu)化低溫環(huán)境下的充電時(shí)間，實(shí)現(xiàn)全天候全場景的高效補(bǔ)能。

除此以外，電池的充電策略也得到優(yōu)化，其中SOC從80%-100%的充電時(shí)間縮短40%，跑長途時(shí)更加從容。

至于智艙的升級(jí)，新增冥想模式，啟動(dòng)該功能后，車內(nèi)的屏幕、空調(diào)、音響實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，讓乘客得到更好的休息。

此外，針對(duì)新、老款騰勢N7還有諸多功能優(yōu)化，包括UI界面、小憩模式、無線充電功能、智能駕駛圖標(biāo)、DiPilot設(shè)置項(xiàng)、智能充電功能體驗(yàn)、雪地模式和運(yùn)動(dòng)模式、舒享、觀影模式切換時(shí)座椅的功能邏輯動(dòng)作以及智能語音等等。

所以，比亞迪此次升級(jí)，是對(duì)產(chǎn)品力的再一次提升，有了騰勢N7的最新OTA，比亞迪智能化又向前邁了一大步。