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美國時間5月28日，法拉第未來發布了2023財年第四季度兼當年的全年財報。

據財報顯示，和2022年相比，2023年實現了首年營收，但收入僅有80萬美元，應該都是交付出去的那11輛車帶來的收入。而2023年的銷售成本卻達到了4300萬美元，收入只是銷售成本的一點點零頭，這僅有的營收并不能覆蓋高昂的成本支出。

財報中還顯示，截至2023年12月31日，公司總資產還剩5.31億美元，總負債為3.02億美元。而現金余額僅有400萬美元，其中包括200萬美元的限制性現金。

相比2022年12月31日還有1700萬美元的現金余額，法拉利未來已經快要沒錢了。果后續沒有辦法交付更多的產品，或者賈總用PPT拉到更多投資，公司可能會面臨困難，賈總可能再也沒法回國。雖然法拉第未來在年報里講到去年對公司如何如何重要、如何如何努力、獲得如何如何的成功，但是仍然無法挽回去年一年入不敷出的窘境。

9年造車，僅交付11輛，法拉第未來堪比手工匠人的造車效率，已經成為了造車圈千古流傳的搞笑梗，但更搞笑的是，當大家以為賈總造車成功，終于可以下周回國之后，那11輛車又被全部召回了，其中一輛還是賈總自己的座駕，又給大家伙看了個笑話，下周回國再次遙遙無期。

不過神奇的是，財報發布后，法拉第未來當日的股價還上漲了0.86%，似乎沒有受到財報帶來的影響。