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就在昨晚，比亞迪全新一代秦L DM-i與海豹06 DM-i正式上市。

兩款車各自分別推出了5款車型，售價(jià)也保持一致，均為9.98萬元-13.98萬元。而秦L與海豹06，則可以理解為分別針對家庭用戶與年輕用戶的相同內(nèi)核不同造型產(chǎn)品。

和以往新車定個(gè)較高的指導(dǎo)價(jià)，隨后在終端大幅優(yōu)惠的常見套路不同，比亞迪上市就定了一個(gè)非常有誠意的價(jià)格。可見，比亞迪并不想在這款新車上保持多高的利潤，目的就是為了搶占更多市場份額。

當(dāng)然，整場發(fā)布會，最核心的內(nèi)容，并不是新車和售價(jià)，而是比亞迪第五代DM混動技術(shù)。結(jié)合發(fā)布會現(xiàn)場公布的內(nèi)容，我們可以分析一下，這套全新動力系統(tǒng)的優(yōu)勢。

第一，混動要省油。官方宣布，比亞迪秦L的百公里虧電油耗2.9升，實(shí)測最低油耗1.79升，而滿油滿電狀況下，新車的續(xù)航里程超過2100公里，比現(xiàn)有的插混車型，增加了四分之一。

第二，熱效率很高。比亞迪官方宣稱，秦L搭載的這臺發(fā)動機(jī)，擁有全球最高的46.06%熱效率，能進(jìn)一步榨干汽油中蘊(yùn)含的能量，實(shí)現(xiàn)更低的油耗。而這臺發(fā)動機(jī)也擁有16的壓縮比和極致的運(yùn)行控制策略，擁有世界頂尖水準(zhǔn)。

第三，EHS電混設(shè)計(jì)效率高。相比當(dāng)下混動領(lǐng)域常見的單擋位或多擋位THS技術(shù)，比亞迪DM系統(tǒng)依舊沿用EHS設(shè)計(jì)，通過超薄硅鋼和分段磁鋼的電機(jī)設(shè)計(jì)，讓效率提升5%。再結(jié)合電子泵和機(jī)械泵的耦合冷卻實(shí)際，實(shí)現(xiàn)功率密度提升15%的目標(biāo)。

第五代DM混動技術(shù)參數(shù)的亮相，意味著比亞迪的競爭對手不再是其他混動廠商，而是眾多的純電廠商，包括特斯拉在內(nèi)。

相比插混，純電動的優(yōu)勢在于用車成本低，家充樁谷電1度3毛多，充滿一塊100度電池的電費(fèi)只有30塊錢。但比亞迪最新的DM技術(shù)，將每公里的成本降至2毛多，并且也可以使用純電行駛，省去了續(xù)航焦慮、補(bǔ)能焦慮等一系列問題。考慮到外部商用快充樁超過1元/度的電價(jià)，這對純電產(chǎn)品來說確實(shí)是致命打擊。