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電動汽車快充樁作為基礎設施，不同國家針對不同地區(qū)也都有相應的建設補貼政策。一般像國內(nèi)，一根快充樁的補貼大約在3-5萬元，基本能覆蓋80%以上的建設成本，因此最近兩年，快充站的數(shù)量增長非常快。

但你知道，特斯拉建設一家快充站，需要收取多高的補貼嗎？

最近，據(jù)報道，特斯拉向美國政府要求1億美元的補貼資金，建設9個卡車快速充電站，單個充電站的補貼成本高達1111萬美金。

從官方發(fā)布的規(guī)劃顯示，特斯拉將沿著加利福尼亞背部到德克薩斯州南部邊境長達1800英里（約合2896公里）的線路上建設快充樁。其中，每個充電站將匹配8臺額定功率750kW的特斯拉專屬充電樁和4臺公共充電樁。

這些專屬充電樁將只提供給特斯拉卡車和皮卡兩款商用車型使用，其他特斯拉車型無法通用，因為它們使用了特制的充電接口。

如果充電站按計劃設立，美國將建立第一個實現(xiàn)從德克薩斯到加利福尼亞的長途電動卡車運輸充電網(wǎng)絡，并有望為連接正在德克薩斯邊境附近墨西哥努埃沃萊昂州建設的特斯拉新工廠和美國工廠提供巨大幫助。

有意思的是，特斯拉方面向德克薩斯政府轉(zhuǎn)達立場稱，如果在相關線路上設立更多的電動汽車充電站，不僅可以為商用車，還可以為所有電動汽車用戶提供便利等，完全有資格獲得以美國交通系統(tǒng)現(xiàn)代化為目的的基礎設施法案支出的聯(lián)邦補貼。于是，單個充電樁近1億人民幣的夸張補貼，出現(xiàn)在了美國加州政府審批辦公桌上。