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韓系車的設(shè)計(jì)，過去幾年一直在引領(lǐng)潮流，現(xiàn)代起亞這兩個(gè)品牌從全球各地招募頂尖的設(shè)計(jì)人才，擔(dān)當(dāng)他們的外觀設(shè)計(jì)工程師，從而生產(chǎn)出全球最漂亮的車型。

但是，從一個(gè)月前剛剛亮相的第五代全新勝達(dá)開始，事情就變得有些詭異了。

從牧馬人到奔馳大G，最近兩年方盒子造型的車越來(lái)越流行。這種設(shè)計(jì)除了從視覺上看起來(lái)非常硬朗霸氣之外，另一個(gè)好處是車內(nèi)空間利用率大大提升。

不過，自從第五代全新勝達(dá)的官圖發(fā)布之后，業(yè)內(nèi)的爭(zhēng)議就一直沒停過。爭(zhēng)議的焦點(diǎn)主要有兩個(gè)，一是幾乎垂直下降的背面設(shè)計(jì)受到了批評(píng)，視覺上看起來(lái)非常笨重。二是由于尾燈位置太低，后方車輛的識(shí)別性存在問題。

其實(shí)，全新勝達(dá)的工程師也意識(shí)到了這兩個(gè)問題，他的解釋是：主要考慮到尾燈的安全性，因?yàn)槿绻矡粼谖查T上，那么尾門的開閉會(huì)對(duì)塑料尾燈產(chǎn)生影響，而如果在尾門下方，則維修的概率會(huì)大大降低。

但這樣設(shè)計(jì)的問題在于，車尾比例的失調(diào)，也讓車尾看起來(lái)特別笨重，尤其是車尾的上半部分顯得很空曠，下半部分由于集中了尾燈、牌照框、排氣口，又顯得過于密集。

并且，尾燈在下方，導(dǎo)致后備箱開口過于向上，在一定程度上影響了貨物的裝卸，實(shí)用性存疑。

但由于官圖已經(jīng)正式發(fā)布，再去修改設(shè)計(jì)的可能性非常低，因此只能硬著頭皮上產(chǎn)品了。這款車將在明年通過國(guó)產(chǎn)的方式正式引入國(guó)內(nèi)，正如某些汽車媒體所說，除了車尾設(shè)計(jì)非常復(fù)古，其他方面都很優(yōu)秀，就看國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能不能接受它奇特的車尾設(shè)計(jì)了。