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就在7月26日夜晚，大眾汽車集團宣布，大眾汽車品牌與小鵬汽車達成戰(zhàn)技術(shù)框架協(xié)議。在合作的初期階段，雙方將計劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。

這兩款車型的其中一款將基于小鵬現(xiàn)有旗艦產(chǎn)品G9打造，而其定位也將是中國市場的專屬產(chǎn)品。新車將補充基于大眾現(xiàn)有MEB平臺的產(chǎn)品組合，并計劃在2026年正式推向市場。

作為代價，大眾集團將向小鵬汽車增資約7億美元，約合人民幣50億元。以每股15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。并且，在交易完成后，大眾集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員的席位。

考慮到半個月之前，奧迪與智己的戰(zhàn)略合作，大眾集團在中國的電動化戰(zhàn)略可謂非常激進。據(jù)悉，大眾非常重視中國市場，并對目前大眾電動汽車產(chǎn)品在中國銷量不佳而感到焦慮。與小鵬和智己的合作，本質(zhì)出發(fā)點是打造更多“在中國，為中國”戰(zhàn)略車型，以獲得中國消費者的青睞。

有意思的是，小鵬和智己確實能為大眾帶來更新的智能化、電動化技術(shù)產(chǎn)品，但大眾龐大的供應(yīng)鏈也能進一步降低這兩個造車新勢力品牌車型的制造成本。并且，未來推出的新車型，將在研發(fā)、生產(chǎn)、創(chuàng)新等層面有更強大的依靠。

或許，大眾集團最近密集的操作，將會引發(fā)國際傳統(tǒng)汽車巨頭與國內(nèi)造車新勢力的合作熱潮。