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日前，海外媒體報(bào)道稱有三家候選公司對收購雙龍汽車有濃厚興趣，其中愛迪生汽車公司在三家候選公司中獲得了優(yōu)先權(quán)。愛迪生汽車將在11月對雙龍汽車進(jìn)行審計(jì)，交易可以在11月底完成。韓國Bizwire預(yù)估交易金額為8.5億美元，而日經(jīng)亞洲則預(yù)估交易金額為2.6億美元。

2011年起，雙龍汽車的實(shí)際控股方逐漸變?yōu)榱擞《萂ahindra & Mahindra公司（馬恒達(dá)），馬恒達(dá)公司控制了雙龍汽車近75%的股份。由于雙龍汽車從2018年開始的連續(xù)虧損，2020 年初，雙龍管理層向馬恒達(dá)公司提出了自救計(jì)劃，而自救計(jì)劃的一部分就是需要大量的資金，但馬恒達(dá)公司并不想承擔(dān)這一部分。2020年12月，雙龍汽車申請參與政府重組破產(chǎn)公司的計(jì)劃。首爾法院對雙龍實(shí)行外部管理并暫停出售資產(chǎn)，并開始尋找潛在買家。不過雙龍汽車并沒有因此關(guān)門大吉，而是繼續(xù)生產(chǎn)與研發(fā)新產(chǎn)品，雙龍汽車自稱2021年前三季度的銷量為62,154輛，同比下降16.9%。

而愛迪生汽車重組于2017年，其前身最早可以追溯至1998，最早的主營業(yè)務(wù)是纖維材料；曾為輕軌、地鐵、高鐵、公交車供應(yīng)復(fù)合板。2015年，巴士業(yè)務(wù)被我國山東的泰汽汽車收購，并更名為TGM，2017年TGM被泰汽汽車出售給韓國公司，并更名為愛迪生汽車，現(xiàn)在愛迪生汽車生產(chǎn)電動(dòng)公交車和輕型卡車。但是愛迪生汽車的野心很大，并把自己定位為能撼動(dòng)全球車市的“黑馬”，曾制“拿破侖”計(jì)劃：在未來幾年推出數(shù)十款新型電動(dòng)汽車，并在全球銷售。未來的產(chǎn)品線包括跑車、貨車、豪華轎車、卡車、拖拉機(jī)、多功能車、電動(dòng)飛機(jī)（客運(yùn)和貨運(yùn)）和豪華電動(dòng)游艇，并在十年的時(shí)間里趕超特斯拉，成為“汽車行業(yè)的蘋果”。