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最新一批減免車輛購(gòu)置稅目錄出來了，其中北京現(xiàn)代的IONIQ V（艾尼氪V）也在里頭。這也意味著這款四月底剛在北京車展亮相的新車，離正式上市又近了一步。說實(shí)話，這個(gè)節(jié)奏放以前的合資品牌身上啊，想都不敢想。

其實(shí)之前在北京車展的時(shí)候，小編對(duì)這款車的印象就蠻深的，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)著實(shí)車拍個(gè)不停，畢竟它的外觀設(shè)計(jì)，確實(shí)很不“現(xiàn)代”。

它的前臉給我一種“機(jī)甲風(fēng)”的感覺，整體的線條比較凌厲，車頭短、前風(fēng)擋傾角大，側(cè)面駕駛位前方還有個(gè)三角窗，加上分體式燈組、溜背造型、無框車門......有人覺得前衛(wèi)好看，也有人覺得怪，審美這種事情見仁見智，能不能被主流消費(fèi)者接受，目前還不好說。

內(nèi)飾是比較簡(jiǎn)約的風(fēng)格，橫平豎直的感覺。細(xì)節(jié)上，方向盤上沒有放傳統(tǒng)的現(xiàn)代標(biāo)，而是用四個(gè)圓點(diǎn)代替，并且采用了懷擋的換擋方式。

27英寸大連屏的視覺沖擊力很強(qiáng)，內(nèi)置了高通8295芯片，外加Momenta智駕方案，智能化這塊總算是沒有掉隊(duì)，能感覺到現(xiàn)代這次是有在認(rèn)真做本土化適配的。

動(dòng)力和續(xù)航這一次也明確了。單電機(jī)，功率有140kW和168kW兩種，用的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池。續(xù)航版本也很豐富，有520km-650km四種可以選擇，同時(shí)后續(xù)還會(huì)推出增程版。

最后再看看市場(chǎng)現(xiàn)狀。現(xiàn)代這幾年在國(guó)內(nèi)確實(shí)不好過，銷量和份額都很低。不過這不光是現(xiàn)代的問題，整個(gè)合資純電在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都可以說是“叫好不叫座”。

至于IONIQ V能不能跳出這個(gè)魔咒？我覺得底子是有的，最后全看下半年上市的定價(jià)了。

那么你覺得，它賣多少錢你會(huì)認(rèn)真考慮一下呢？