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為什么歐洲本土汽車廠商在新能源領(lǐng)域競爭力不足？電池成本問題算是其中一個原因，甚至歐洲相關(guān)機構(gòu)的研究顯示歐盟產(chǎn)電池與中國產(chǎn)電池的成本差距高達90%。

近日歐洲運輸與環(huán)境聯(lián)合會（簡稱T&E）發(fā)布了一篇報告，報告中表示需要通過擴大歐洲電池生產(chǎn)來解決成本問題，還呼吁將電池制造產(chǎn)業(yè)納入《工業(yè)加速器法案》法案中關(guān)于“歐洲制造”的相關(guān)計劃。

《工業(yè)加速器法案》其實在歐盟內(nèi)部已經(jīng)醞釀很久了，說白了該法案就是要求在使用公共資金采購時優(yōu)先采購歐洲本土生產(chǎn)產(chǎn)品，以此來保護汽車制造等歐盟關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)T&E的測算，擴大歐洲電池生產(chǎn)規(guī)模之后，中歐在電池領(lǐng)域的成本差距能縮小到大約30%，關(guān)鍵是能夠保證新能源領(lǐng)域關(guān)鍵供應(yīng)鏈的安全性。

但小編得說，歐盟想要提升電池產(chǎn)能，關(guān)鍵問題是歐盟自己有沒有這個能力。畢竟歐洲之前花了大力氣的Northvolt電池項目最終落了個破產(chǎn)的下場，想要實現(xiàn)“歐洲制造”，需要技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、市場、政策多方協(xié)同發(fā)力，不是寫幾個報告，搞一些法案就能解決的。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從起步到今天也是經(jīng)歷很長時間的積累，歐洲想要短時間內(nèi)追趕上來，要補的功課還是太多了。