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經(jīng)過近兩周的休整與復(fù)盤之后，2月11日F1在巴林開始了2026賽季新一輪季前測試。與之前巴塞羅那“嚴防死守”般的封閉測試不同，巴林測試采取了公開測試方式，不僅媒體記者可以深入圍場，F(xiàn)1官方甚至還給出了車輛遙測信號以及測試日最后1小時的實時畫面直播，所以這一次我們可以更清晰地看到各家車隊當(dāng)前的準備情況。

先從“火星組”四大豪門看起。大紅牛的第一天測試可以說是順風(fēng)順水。維斯塔潘一人刷了136圈，還拿下了336.4km/h的極速記錄。維斯塔潘甚至還有精力晚上收工之后直播打游戲，“汽車人”這精力也是沒誰了。

除了刷圈測試順風(fēng)順水，根據(jù)遙測數(shù)據(jù)，維斯塔潘在測試中似乎在使用一種新的駕駛方式，在某些路段采用低檔位高轉(zhuǎn)速的模式給動力電池進行充電。2026年新規(guī)將內(nèi)燃機與電機的動力配比提升到了50：50，對電能管理提出了更高要求，維斯塔潘的駕駛方式理論上確實能夠幫助電驅(qū)系統(tǒng)維持電量，下午的測試中部分車隊也都按照維斯塔潘的方式進行了相關(guān)測試。

梅賽德斯·奔馳和邁凱倫的巴林首日則顯得有些波瀾不驚。邁凱倫刷出了全場最快圈1：34.669，但對比2025年巴林站桿位圈速慢了將近5秒，明顯各支車隊的重點不是在極限圈速測試上。

奔馳則是遇上了一點小麻煩，前兩天剛在家門口把新車撞報廢的安東內(nèi)利在下午遇到了懸架故障耽誤了測試，不過不是動力單元的問題那就問題不大。

法拉利這邊則是略有點迷，全天測試看起來順風(fēng)順水，勒克萊爾的圈速甚至能排到全場前三，但漢密爾頓在采訪時表示新車速度甚至不如GP2（一種低組別方程式比賽）。不過漢密爾頓表示問題主要出在氣動下壓力上，結(jié)合法拉利在首日測試中給車輛安裝了俗稱為“燒烤架”的氣動監(jiān)測設(shè)備，估計法拉利是在測一些氣動相關(guān)數(shù)據(jù)導(dǎo)致的下壓力問題。

除了“火星組”四大豪門之外，其他車隊大多都遇到了一些麻煩。氣動大師紐維操刀的阿斯頓·馬丁新賽車似乎與本田引擎配合得并不順利，跑了38圈就因為引擎過熱收工。要知道很早之前本田與邁凱倫合作的時候，就因為激進氣動設(shè)計導(dǎo)致引擎散熱不良，甚至?xí)r任邁凱倫車手阿隆索在本田老家日本大罵這引擎是“GP2 Engine”，成了F1名場面。這次本田不能又重蹈覆轍了吧。

其他車隊中，小紅牛據(jù)稱遭遇了漏油問題；Alpine則是上午測試時“趴窩“；凱迪拉克沒什么大問題，除了車很慢；倒是缺席了巴塞羅那測試的威廉姆斯表現(xiàn)不錯，跑了145圈。

倒是F1新軍奧迪在巴林搞了個大活，拿出的新車和巴塞羅那的版本“大相徑庭“，整個側(cè)箱部分可以說是全新的設(shè)計，這賽季還沒開始呢就搞這么大的改動，按照以往的情況來說，奧迪要么搞波大的，要么就是拉一坨大的。

巴林測試第一天的情況基本就是這樣，可以說是幾家歡喜幾家愁。規(guī)則大改第一年，誰是真有實力，誰又陷入泥潭，距離揭幕戰(zhàn)還剩一個月，到時候就知道了。