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1月30日消息，根據(jù)特斯拉官方的計(jì)劃，目前其無人駕駛出租車Robotaxi已開啟運(yùn)營(yíng)，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)在舊金山灣區(qū)及奧斯汀部署超500輛Robotaxi，并計(jì)劃每月翻倍擴(kuò)展。但同時(shí)，其安全性也被再一次質(zhì)疑。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的事故報(bào)告，在2025年7月至11月間，共有9起涉及特斯拉Robotaxi出租車車隊(duì)的事故。

這些事故分別包括7月份發(fā)生3起、9月份發(fā)生4起，以及10月、11月各發(fā)生一起。相關(guān)報(bào)道指出，根據(jù)特斯拉自己財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，截至2025年11月，Robotaxi出租車車隊(duì)已經(jīng)行駛約50萬英里。作為參考，NHTSA數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)人類駕駛者平均每50萬英里就發(fā)生一起警方報(bào)告的事故，換個(gè)角度來說，特斯拉Robotaxi事故概率，是人駕的9倍。

當(dāng)然，這并不是一個(gè)特別嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算，畢竟NHTSA的數(shù)據(jù)不包含那些沒有被警方報(bào)告的數(shù)據(jù)。但不管怎樣，特斯拉Robotaxi這個(gè)事故率確實(shí)并不算低，與官方一直所宣傳的安全，似乎還是有一定的差距。同時(shí)媒體也表示，報(bào)告里涉及的每一輛Robotaxi都是配備了隨車安全員的，是隨時(shí)可以介入避免事故發(fā)生，但依舊造就了當(dāng)前較高的事故率。

其實(shí)，這也說明了自動(dòng)駕駛所面臨的問題，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在城市復(fù)雜道路環(huán)境、交叉路口動(dòng)態(tài)判斷、與非機(jī)動(dòng)車互動(dòng)等場(chǎng)景仍然面臨巨大挑戰(zhàn)。而特斯拉所采用的純視覺方案，在光線變化、遮擋、動(dòng)態(tài)目標(biāo)識(shí)別等方面，也存在一定的局限。

當(dāng)然，這也是基于特斯拉Robotaxi短期運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)得出來的結(jié)論，在更長(zhǎng)里程運(yùn)營(yíng)之后，事故率會(huì)有怎樣的變化，也有待進(jìn)一步的觀察。但無論如何，不管是Robotaxi，還是自動(dòng)駕駛技術(shù)，依舊還有較長(zhǎng)的路要走。