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還記得豐田考斯特嗎？

體制內(nèi)工作的朋友應(yīng)該對它無比熟悉。這款十幾年沒有改款的車型，如今居然推出了新款。

前兩天，豐田日本官方網(wǎng)站放出了有關(guān)新一代考斯特的信息，雖然官方稱之為新款，但和國內(nèi)“一年磨三劍”的新勢力品牌相比，也就是個年度改款的力度。

這款車的主要變化有如下幾點：

1、之前的2.8L柴油機(jī)，因為排放和油耗的原因，升級為3.0L柴油機(jī)。最大功率108kW，最大扭矩414牛米，和2.8L的老款柴油機(jī)差不多。

官方還推出一個高功率版本，也是3.0L柴油機(jī)，最大功率123kW，最大扭矩452Nm，全系標(biāo)配6AT變速箱，你沒聽錯，是落后的6AT。

2、制動系統(tǒng)得到升級，變成前后17英寸的碟剎，老款后輪是鼓剎。

3、車內(nèi)增加Type-C充電口，但是，最低配的LX車型需要花錢選裝。

當(dāng)然，新車整體尺寸沒變，但前臉造型進(jìn)行了革新，變得更加抽象，到底好不好看，你們可以在評論區(qū)探討。

可別小瞧這樣一輛看似沒啥技術(shù)含量的中巴車，它的售價，國內(nèi)要賣到50多萬，這還不算各種稅費。

同樣的國產(chǎn)車型，只要它價格的一半，甚至三分之一。

為啥能賣這么貴呢？答案就兩個字：穩(wěn)定。

其他中巴車，開10年，車況已經(jīng)不行了，跟散架一樣，但考斯特開10年，只要保養(yǎng)得當(dāng)，和剛出磨合期一樣。

有司機(jī)戲稱，考斯特和秤砣一樣，可以用一輩子。

但就是這樣一輛神車，為啥這兩年又著急改款呢？答案也很簡單：銷量不行了。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，考斯特全國銷量1959輛，24年只有1658輛，25年直接掉到1032輛，幾乎是23年的一半。

原因也不復(fù)雜，原來高端中巴車市場，只有考斯特一家，機(jī)關(guān)單位不得不選擇它。但現(xiàn)在，國內(nèi)公務(wù)市場被紅旗國悅和宇通T7等車型占據(jù)，留給考斯特的空間越來越小了。

所以，再不通過改款吸引更多消費者，這款車很可能要和我們說再見了。