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如今中國對于全球汽車產(chǎn)業(yè)有多重要？就這么說吧：不管你的車在不在中國賣，只要造車，基本就離不開中國。

這不前段時間雷諾集團(tuán)CEO Fran?ois Provost就來了一趟中國，要知道雷諾這個品牌淡出中國市場已經(jīng)很久了，甚至此次來中國，其也明確表示稱目前雷諾并沒有重返中國市場的計劃。

那他來中國是干什么呢？原因很簡單：雷諾現(xiàn)在得靠著中國資源造車。在2024年的時候，雷諾成立了上海ACDC研發(fā)中心。這個研發(fā)中心的任務(wù)就是利用中國的供應(yīng)鏈向雷諾全球市場輸出產(chǎn)品，比如說歐洲市場銷售的純電小車?yán)字ZTwingo E-Tech就是上海ACDC主導(dǎo)研發(fā)的。

另外雷諾還和一些國內(nèi)品牌有著深度聯(lián)系，比如說雷諾在韓國市場投放的GRAND KOLEOS車型，其本質(zhì)就是吉利星越L的換標(biāo)車。Fran?ois Provost在接受采訪時也說得很明確：當(dāng)下雷諾在中國的任務(wù)就是深入融入中國汽車生態(tài)，實(shí)現(xiàn)雙向賦能與互惠共贏。

至于為什么都合作到這個地步了，雷諾還不考慮重返中國市場呢，F(xiàn)ran?ois Provost也是直言不諱，簡單來說就是：卷怕了。他還表示稱中國市場目前的價格戰(zhàn)是不可持續(xù)的，希望回歸穩(wěn)定，這樣對企業(yè)和消費(fèi)者都有利。

來中國卷是卷不動了，但是中國成熟的汽車供應(yīng)鏈該用還得用，這可能就是很多國外汽車品牌現(xiàn)在對中國的心態(tài)。回想三十年前，中國汽車工業(yè)還處在外國給點(diǎn)淘汰技術(shù)就視若珍寶的階段，如今真的是兩極反轉(zhuǎn)了。