午夜神马影院-日本天堂在线-国产精品777-奇米影视亚洲春色-天堂8中文-日本在线观看一区二区-天天干天天操天天插-国产精品女同-色骚综合-四川一级毛毛片-99在线看-国产极品久久-波多野吉衣毛片-婷婷在线综合-欧美视频成人-亚洲影视一区二区三区-国产精品久久久久久久一区二区-国产精品9191-污污免费观看-日本三区在线

前兩年，汽車圈刮起了一股觸摸按鍵風。

一些設計師為了標榜自家產品的與眾不同，將原本實體按鍵大規模替換成觸控按鍵，提升車輛內飾的科技感。

然而，由于觸摸按鍵缺乏按壓反饋，導致消費者集體吐槽。于是最近，車企們又開始回歸實體按鍵。

前兩天，大眾新車就被曝光，實體按鍵被重新重視。在最新款的ID.Polo車型上，大眾的設計圈為其重新設計了實體按鍵，甚至是實體旋鈕，而方向盤也從之前的三點式變成雙幅式。

這些實體按鍵還采用橫向布局，配上模仿初代高爾夫的指針儀表，好像進入了一輛大眾復古車。

如果你仔細研究這些實體按鍵，發現它們只是從虛擬觸控按鍵變成了實體按鍵，位置甚至功能都沒有變。

例如，上下左右和中間的確認，以及方向盤加熱和音量/曲目調節等等。這樣就能讓熟悉大眾觸控按鍵的用戶無縫切換至實體按鍵。

不過，這種風格讓審美激進的人受不了了，在他們看來，大眾回歸實體按鍵的行為，并不是進步，而是倒退。有點像iPhone變成黑莓手機的那種感覺。

當然，此次內飾更新不止實體按鍵，還將大眾汽車歷史上經典的織物座椅、麻布中控也一并進行了回歸。讓擁有幾十年駕齡的老大眾司機們，感覺像是坐了一回時光機。

但別說，在普遍都是大屏幕、皮座椅、觸控按鍵的當下，大眾搞出這么一種稍顯另類的設計風格，確實讓人有種耳目一新的感覺。

只可惜，這種風格大概率不會大規模普及，只會在一些追求情懷的高價值車型上出現。