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12月26日消息，開電動車，但又擔(dān)心太費電？沒關(guān)系，電動汽車電耗新國標(biāo)來了。據(jù)媒體報道，《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》將于2026年1月1日起正式實施，這是全球首個電動汽車電能消耗限值強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著我國在新能源汽車能效監(jiān)管方面邁出關(guān)鍵一步。

根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，以整備質(zhì)量約2噸級別的純電動乘用車為例，其百公里電耗不應(yīng)超過15.1度電，這是在新一代WLTC測試工況下制定的限值要求。

該標(biāo)準(zhǔn)是全球首個針對電動乘用車百公里電耗設(shè)定強制性限值的國家標(biāo)準(zhǔn)，提出基于整車整備質(zhì)量等因素劃分的電耗限值要求。與現(xiàn)行推薦性標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)整體加嚴(yán)約11%，為推動行業(yè)整體能效提升提供制度保障。

業(yè)內(nèi)分析指出，這一限值不僅更貼近真實工況，還將促使整車廠商通過技術(shù)優(yōu)化進一步降低整車電耗、提升續(xù)航水平。據(jù)測算，在電池容量不變的前提下，若電耗達(dá)到該新標(biāo)準(zhǔn)限值，車輛實際續(xù)駛里程平均可提升約7%以上。

同時，該標(biāo)準(zhǔn)綜合考慮了純電動乘用車的技術(shù)發(fā)展趨勢、節(jié)能潛力及成本控制等因素，同時兼顧不同車型的多元化特性。與過去僅作為推薦性指標(biāo)不同，新國標(biāo)將成為 強制性實施標(biāo)準(zhǔn)，新出廠車型必須滿足這一限值要求方可投放市場。那么，你覺得這一新標(biāo)準(zhǔn)的實施，能否進一步推動電動車的發(fā)展呢？