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一位特斯拉車(chē)主在車(chē)輛著火后無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)，最終只能用腿踢破后座窗戶逃生，他的投訴直接引發(fā)了美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)近18萬(wàn)輛特斯拉Model 3的正式調(diào)查。

就在昨日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局缺陷調(diào)查辦公室正式啟動(dòng)對(duì)特斯拉Model 3車(chē)型的缺陷調(diào)查。

此次調(diào)查范圍涵蓋約179071輛2022年款Model 3，焦點(diǎn)直指車(chē)輛在緊急情況下車(chē)門(mén)應(yīng)急釋放裝置的可識(shí)別性與易操作性問(wèn)題。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)收到投訴稱，Model 3的機(jī)械式車(chē)門(mén)應(yīng)急拉手被設(shè)置在隱蔽位置，缺乏清晰可見(jiàn)的標(biāo)識(shí)，在突發(fā)狀況下難以被乘員快速發(fā)現(xiàn)和使用，可能妨礙及時(shí)撤離。

NHTSA表示正在評(píng)估“機(jī)械式車(chē)門(mén)應(yīng)急拉手被隱藏、未標(biāo)識(shí)且在緊急情況下不易定位”的指控。

特斯拉的電子門(mén)把手設(shè)計(jì)曾被視為創(chuàng)新標(biāo)志，但當(dāng)這一設(shè)計(jì)遭遇現(xiàn)實(shí)安全挑戰(zhàn)時(shí)，問(wèn)題便顯現(xiàn)出來(lái)。車(chē)輛主要采用電子式車(chē)門(mén)鎖，雖然保留了手動(dòng)釋放裝置，但位置隱蔽且操作不直觀。

特別是后排乘客，在緊急情況下更難找到并使用這個(gè)裝置。這與車(chē)輛的電力系統(tǒng)有關(guān)——電子門(mén)把手依賴低電壓電源工作，而車(chē)輛碰撞時(shí)常導(dǎo)致電池被切斷或損壞，使電動(dòng)門(mén)把手失效。

特斯拉設(shè)計(jì)總監(jiān)曾公開(kāi)表示，公司正在重新設(shè)計(jì)備受爭(zhēng)議的車(chē)門(mén)把手系統(tǒng)，新設(shè)計(jì)旨在讓乘客在緊急情況下能更便捷地打開(kāi)車(chē)門(mén)。

目前，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉的調(diào)查仍在繼續(xù)，不過(guò)NHTSA強(qiáng)調(diào)，啟動(dòng)缺陷調(diào)查并不代表一定會(huì)發(fā)出召回命令，而是監(jiān)管審查程序的第一步。

當(dāng)車(chē)門(mén)無(wú)法在關(guān)鍵時(shí)刻打開(kāi)，再酷炫的設(shè)計(jì)也失去了意義。中國(guó)已經(jīng)率先行動(dòng)，將從2027年起強(qiáng)制要求汽車(chē)配備機(jī)械門(mén)把手。

在這個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)快速創(chuàng)新的時(shí)代，各國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)正面臨一個(gè)共同課題：如何確保科技帶來(lái)的便利不以犧牲基本安全為代價(jià)。