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奔馳最頂尖的設(shè)計(jì)師，要離職了！

在2025年12月17日深夜，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了一則引人注目的人事變動(dòng)公告：首席設(shè)計(jì)官戈登·瓦格納將于2026年1月31日離任。這位執(zhí)掌奔馳設(shè)計(jì)近二十年的關(guān)鍵人物，曾親手塑造了奔馳在全球消費(fèi)者心中的現(xiàn)代形象。

他的職務(wù)將由現(xiàn)任AMG品牌首席設(shè)計(jì)官、41歲的巴斯蒂安·鮑迪接替。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)此次人事調(diào)整，標(biāo)志著公司戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)。瓦格納在奔馳度過(guò)了長(zhǎng)達(dá)28年的設(shè)計(jì)生涯，自2008年起擔(dān)任設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，2016年成為集團(tuán)首席設(shè)計(jì)官。

他不僅是品牌歷史上在任時(shí)間最久的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，也是第一位非工程師出身的設(shè)計(jì)掌舵者。

瓦格納最大的貢獻(xiàn)，莫過(guò)于2009年提出的 “感性·純粹”設(shè)計(jì)哲學(xué)。這一理念徹底改變了奔馳此前保守、工程師主導(dǎo)的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。

作為奔馳歷史上最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師，瓦格納職業(yè)生涯的亮點(diǎn)，在于一系列定義了奔馳現(xiàn)代審美的經(jīng)典車(chē)型。

例如，行政旗艦S級(jí)轎車(chē) ，在其任內(nèi)經(jīng)歷了重大演變。第九代S級(jí)（W221，2005-2013年）已展現(xiàn)出現(xiàn)代化豪華氣息，而第十代S級(jí)（W222，2013-2021年）則實(shí)現(xiàn)了全新家族前臉和內(nèi)飾的全面革新。

再比如G級(jí)越野車(chē)， 在瓦格納的照看下，保持了46年來(lái)基本不變的外觀輪廓，但內(nèi)飾和性能得到了持續(xù)升級(jí)。這種在不變中求變的平衡，體現(xiàn)了瓦格納對(duì)品牌經(jīng)典的尊重與創(chuàng)新。

然而，瓦格納的設(shè)計(jì)之路并非一帆風(fēng)順。他主導(dǎo)的EQ電動(dòng)車(chē)型系列，特別是EQS轎車(chē)那為空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的造型，遭到了不少批評(píng)，被戲稱(chēng)為“車(chē)輪上的肥皂”。

這款旗艦電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量也未達(dá)預(yù)期，瓦格納本人曾在采訪中坦言EQS的推出“可能早了十年”，且營(yíng)銷(xiāo)策略不夠理想。

近期推出的GLC電動(dòng)版已經(jīng)回歸更接近燃油車(chē)造型的設(shè)計(jì)，這被外界解讀為對(duì)瓦格納激進(jìn)電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的一種修正。

雖然這位頂尖設(shè)計(jì)師即將離開(kāi)奔馳，但有消息稱(chēng)，已經(jīng)有多家中國(guó)新勢(shì)力品牌向他伸出了橄欖枝，并且開(kāi)出巨額薪酬，邀請(qǐng)他成為設(shè)計(jì)總監(jiān)。

如果談妥，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力車(chē)型的顏值將上升一個(gè)臺(tái)階。