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“數(shù)據(jù)泡沫”終會(huì)破滅。

這兩天，36氪發(fā)布的一篇有關(guān)車(chē)企訂單造假的文章，指出小訂造假已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)鏈，普通小訂訂單只需5元，火遍全網(wǎng)。

文章透露，如今的車(chē)圈，陷入了一種荒誕的數(shù)據(jù)內(nèi)卷：你說(shuō)“72小時(shí)破萬(wàn)”，我就說(shuō)“48小時(shí)破2萬(wàn)”；你說(shuō)“訂單超3萬(wàn)”，我就敢吹“訂單逼近5萬(wàn)”。

不管是傳統(tǒng)車(chē)企還是新勢(shì)力，推出新車(chē)時(shí)不喊一句“小訂破萬(wàn)”，仿佛就沒(méi)了底氣。

然而，當(dāng)真實(shí)的交付數(shù)據(jù)曝光時(shí)，這場(chǎng)狂歡就會(huì)露出底色——上個(gè)月宣稱(chēng)“小訂破2萬(wàn)”的車(chē)型，實(shí)際月交付不足500臺(tái)。第三方車(chē)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示其上牌量?jī)H300多臺(tái)。

為何有如此大的反差？據(jù)自媒體披露，有些廣告公司早在新車(chē)開(kāi)發(fā)布會(huì)的前幾個(gè)月，就開(kāi)始策劃“小訂過(guò)萬(wàn)”的假數(shù)據(jù)。

甚至在造假訂單數(shù)據(jù)方面，已經(jīng)催生出一條黑產(chǎn)鏈

而它能存在的根本原因是，車(chē)企內(nèi)部扭曲的KPI考核。

一位曾在某新勢(shì)力負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)的員工透露：“領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)會(huì)時(shí)明確說(shuō)，新車(chē)上市首周小訂必須破萬(wàn)，不然就是營(yíng)銷(xiāo)失敗，團(tuán)隊(duì)所有人都拿不到績(jī)效。”

為了完成任務(wù)，營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)對(duì)接廣告公司，再由廣告公司牽線(xiàn)黑產(chǎn)團(tuán)隊(duì)。

據(jù)第三方機(jī)構(gòu)測(cè)算，一家車(chē)企要造出“小訂3萬(wàn)”的假象，僅支付給黑產(chǎn)團(tuán)隊(duì)、廣告公司的費(fèi)用就超過(guò)100萬(wàn)，加上員工刷單補(bǔ)貼、經(jīng)銷(xiāo)商鎖單返利，總成本高達(dá)兩三百萬(wàn)。

不少人覺(jué)得，這無(wú)非就是車(chē)企花錢(qián)買(mǎi)開(kāi)心，屬于自?shī)首詷?lè)，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

訂單量上來(lái)，采購(gòu)會(huì)增加零部件供應(yīng)量，生產(chǎn)也會(huì)安排出產(chǎn)能，進(jìn)行生產(chǎn)。但產(chǎn)出的新車(chē)卻沒(méi)人買(mǎi)，這就導(dǎo)致車(chē)企降價(jià)促銷(xiāo)，壓低利潤(rùn)率，造成虧損。

所以，表面上看是人畜無(wú)害，實(shí)際上是自毀前程。

希望車(chē)企能明白，當(dāng)潮水退去，留在賽道上的不會(huì)是講故事的人，而是那些踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品、誠(chéng)誠(chéng)懇懇對(duì)用戶(hù)的品牌。