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當(dāng)大家還在爭論，字母AUDI到底是不是正宗奧迪的時(shí)候，AUDI的第二款車已經(jīng)箭在弦上了。

這兩天，一組奧迪E8測試諜照在網(wǎng)絡(luò)曝光，作為奧迪AUDI系列的首款SUV車型，這款新車迅速成為純電市場的焦點(diǎn)。從諜照來看，E8雖然與E5 Sportback一脈相承，卻通過更高的車身和更方正的線條彰顯其獨(dú)特身份。

據(jù)悉，這款車預(yù)計(jì)于2026年上市，并且基于800V平臺(tái)架構(gòu)，技術(shù)與產(chǎn)品層面會(huì)非常驚艷。

從曝光的諜照可以看出，奧迪E8并未簡單復(fù)制E5 Sportback的設(shè)計(jì)，而是進(jìn)行了有針對性的革新。

前臉采用懸浮式設(shè)計(jì)，配備環(huán)形LED燈帶和封閉式格柵，延續(xù)了E系列家族的設(shè)計(jì)DNA，但上方使用的是“AUDI”字母標(biāo)識(shí)，而非傳統(tǒng)的四環(huán)標(biāo)志。

車身側(cè)面才是E8與E5最顯著的區(qū)別。相比E5 Sportback的轎跑造型，E8更為高大，上腰線從大燈一直延伸至尾燈，線條渾厚有力。

這種設(shè)計(jì)調(diào)整不僅賦予了E8更純粹的SUV身份，也預(yù)示著其內(nèi)部空間將更為寬敞。

奧迪E8在細(xì)節(jié)處也彰顯了其科技定位，伸縮式隱藏門把手和電子外后視鏡如約出現(xiàn)，車頂激光雷達(dá)的集成方式相當(dāng)克制，沒有過度凸起。

雖然內(nèi)飾沒有曝光，但可以確定它將繼續(xù)和Momenta合作，開發(fā)性能優(yōu)異的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是：它將基于Driving DNA+端到端飛輪大模型，專門針對中國路況進(jìn)行優(yōu)化。

能夠識(shí)別三輪車、外賣騎手等中國特色交通元素，甚至在胡同、弄堂等復(fù)雜路網(wǎng)中也能提供流暢的駕駛支持。這種本土化適配展示了奧迪對中國市場的重視。

具體動(dòng)力配置尚未公布，但根據(jù)爆料，E8將提供四種動(dòng)力版本，從入門到高配逐層遞進(jìn)。單電機(jī)版本最大功率分別為299馬力和408馬力。

雙電機(jī)版最大總功率分別達(dá)到525馬力和787馬力，足以滿足性能導(dǎo)向用戶的需求。

電池配置有可能涉及三家供應(yīng)商，其中入門版搭載76kWh磷酸鐵鋰電池，由時(shí)代上汽和中創(chuàng)新航聯(lián)合供應(yīng)，純電續(xù)航618公里。

其余配置采用寧德時(shí)代三元鋰電池，容量分別為83kWh和100kWh 。

從車型定位來看，奧迪E8將與E5 Sportback形成明確的市場區(qū)隔。

E5 Sportback作為一款豪華純電轎跑，起售價(jià)為23.59萬元。而E8作為SUV車型，預(yù)計(jì)價(jià)位將高于E5 Sportback，可能在30萬元左右。

這一定價(jià)策略使E8將直接與特斯拉Model Y、理想RUE90、蔚來ET6等產(chǎn)品展開競爭。

然而，相比特斯拉的性能導(dǎo)向和蔚來的服務(wù)生態(tài)，奧迪的策略是強(qiáng)調(diào)科技配置完整度和品牌溢價(jià)。

在高端純電SUV市場已成紅海的背景下，奧迪E8能否憑借品牌底蘊(yùn)與科技配置的平衡脫穎而出，仍需市場檢驗(yàn)。