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雖然都屬于中國汽車工業(yè)，但卡車和乘用車的發(fā)展完全不同。

相比乘用車異常激烈的競爭，卡車領域很多外資品牌并未進入國內，或者說依然在使用老舊且昂貴的整車進口模式，沒有對國產(chǎn)車產(chǎn)生沖擊。

不過，這種情況很快就會過去。

就在前兩天，來自瑞典的公路之王，卡車駕駛員的夢中情車斯堪尼亞終于國產(chǎn)了。然而，車頭并非我們熟悉的SCANIA英文，而是山寨感滿滿的“斯堪尼亞”中文。

這款牽引車是國產(chǎn)的R系列500和560，使用斯堪尼亞自己生產(chǎn)的DC13發(fā)動機，兩者都是在全球范圍內非常暢銷的產(chǎn)品，足見官方對中國工廠的重視。

其中，R系列的車身尺寸為6910mm*2535mm*3795mm，軸距3350mm+1350mm。根據(jù)不同配置，車身整備質量分為5.55噸、8.87噸和9.1噸。整車采用前2后8，一共10個車輪的三軸組合。

發(fā)動機的排量為12.7升，使用柴油，最大功率分別為339kW和369kW。

這款車國產(chǎn)之后，價格會相比進口有大幅下降，并且整車的品質會比咱們常見的國產(chǎn)大卡車提升很多。一些每年跑幾十萬公里的運輸公司，如果使用國產(chǎn)斯堪尼亞，有可能在運輸成本上會降低不少，因此對國內卡車品牌來說，是個不小沖擊。

而且，此次國產(chǎn)之后，中國也成為繼瑞典、巴西之后，斯堪尼亞的第三大制造基地，位置就在江蘇如皋。

如果斯堪尼亞銷量不錯，很多其他外資品牌的卡車也會進入國內，例如沃爾沃、肯沃斯、DAF等等，到時候，它們也會倒逼國產(chǎn)品牌進步，像今天的國產(chǎn)乘用車，已經(jīng)可以和外國合資品牌叫板。

咱們國內的卡車產(chǎn)業(yè)，有可能更上一層樓。