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什么？倒閉2年半的威馬汽車，要復(fù)活了？

就在昨天，威馬汽車通過官方賬號發(fā)布《致供應(yīng)商白皮書》，說明了公司重整情況、法院對歷史債務(wù)的裁決，以及新威馬未來6年的發(fā)展規(guī)劃，以吸引供應(yīng)商加入。

從白皮書中我們可以看到，新威馬計劃今年9月在浙江溫州基地恢復(fù)EX5和E5的量產(chǎn)，并確保年產(chǎn)銷1萬臺，收入10億元。

同時，在2028年前啟動IPO籌備，并在2030年挑戰(zhàn)年產(chǎn)100萬臺，營收1200億元。

這個計劃看起來有些天馬行空，因為當前中國汽車市場競爭異常激烈，留給威馬繼續(xù)發(fā)揮的空間非常小，想要實現(xiàn)簡直癡人說夢。

而且，如何讓市場和消費者重新接受威馬也是一件難事，畢竟當初灰溜溜逃走，對品牌和口碑的破壞太大，目前已經(jīng)很少有人愿意掏出真金白銀來支持威馬汽車了。

不過，新威馬對自己的將來非常有信心，不但定了很高的銷量目標，還計劃在未來五年向市場推出至少10款新車，產(chǎn)品涵蓋A00級、A0級、A級、B級、C級的轎車、SUV、MPV跨界車等車型，通過不同品牌差異化定位。

目前，新威馬的投資人和新股東為深圳翔飛汽車銷售有限公司，而翔飛又和寶能有著諸多關(guān)聯(lián)。

但是，寶能集團的被執(zhí)行總金額超500億元，寶能汽車也超過120億元，甚至老板也超過310億元。資金如此窘迫的前提下，還要拿錢出來造車，確實值得欽佩。