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大家都知道，小米YU7目前有三個(gè)版本，分別為標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版。

按照慣例，大家都會(huì)將上述三款配置默認(rèn)為低配、中配和高配。但是，小米的標(biāo)準(zhǔn)版擁有835公里續(xù)航、激光雷達(dá)等高端配置，因此實(shí)際配置并不低。

由于標(biāo)準(zhǔn)版是主銷車型，因此不少標(biāo)準(zhǔn)版的車主坦言，這個(gè)名字不好聽，應(yīng)該像理想i8一樣，變成Pro版、Max版和Ultra版，這樣能讓車型更有高大上的感覺(jué)。

這件事傳到了雷軍的耳朵里，他甚至在社交平臺(tái)發(fā)布了投票，看看網(wǎng)友和車主們都怎么選擇。

結(jié)果，截至12日中午，平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示已有2.3萬(wàn)用戶參與決策。其中近70%（1.6萬(wàn)人）傾向于維持“標(biāo)準(zhǔn)版”名稱，選擇向競(jìng)品看齊的支持者占30%（6537人）。

其中，最熱門的評(píng)論是“不準(zhǔn)改，隔壁都瞄準(zhǔn)黑你了，改了友商又要多花錢了，董事長(zhǎng)三令五申···”

然而讓人沒(méi)想到的是，部分等待提車的YU7車主則表現(xiàn)得非常焦躁。當(dāng)前，標(biāo)準(zhǔn)版提車等待需要超50周，也就是近400天，遠(yuǎn)超Pro和Max兩個(gè)和版本。

并且，7月全系交付僅僅6042臺(tái)，和預(yù)售1小時(shí)狂攬近30萬(wàn)訂單的盛況形成冰火兩重天的對(duì)比。盡管三期工廠計(jì)劃2026年投產(chǎn)，但目前一期、二期工廠，顯然無(wú)法解決產(chǎn)能不足的問(wèn)題，短期內(nèi)這個(gè)情況無(wú)法改變。

所以，繼續(xù)催著雷總，加快三期工廠的建設(shè)進(jìn)度，才是王道。至于改名這種拖慢生產(chǎn)節(jié)奏降低效率的事情，先放一邊吧。