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當(dāng)汽車市場進(jìn)入到新能源時(shí)代，一直以內(nèi)燃機(jī)技術(shù)引以為豪的馬自達(dá)似乎找不到前進(jìn)的方向，不過好在關(guān)鍵時(shí)刻，中國的合作伙伴長安給了馬自達(dá)救命的稻草，雙方聯(lián)合開發(fā)的馬自達(dá)EZ-6幫助馬自達(dá)在新能源時(shí)代站穩(wěn)了腳跟。

而嘗到甜頭之后，長安與馬自達(dá)聯(lián)手的下一款新能源車EZ-60也在快速推進(jìn)，近日，長安馬自達(dá)宣布EZ-60正式下線，進(jìn)入上市倒計(jì)時(shí)。

EZ-60這款車在今年上海車展上曾亮相過。該車是一款SUV產(chǎn)品，長度達(dá)到4米85，使用長安的EPA平臺，也就是說，它和長安的深藍(lán)S07等車型為同平臺姊妹產(chǎn)品。

不過雖然是同平臺車型，但是在EZ-60上，馬自達(dá)還是融入了大量自家的設(shè)計(jì)元素，比如說極具張力的“魂動(dòng)”外觀設(shè)計(jì)理念，能夠讓人一眼看出這是一臺馬自達(dá)。

車內(nèi)同樣進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并且有了中國的智能化加持之后，整臺車相比以往的馬自達(dá)車型，在智能化上提升了很多，比如說延伸到副駕的雙屏設(shè)計(jì)以及電子外后視鏡設(shè)計(jì)。

動(dòng)力及三電方面，由于同樣是EPA平臺的產(chǎn)物，參考深藍(lán)的同平臺產(chǎn)品，大概率EZ-60也會(huì)同時(shí)擁有增程和純電兩種版本。另外該車也并不是中國特供車型，未來將會(huì)成為馬自達(dá)的全球車型銷往海外市場。

在經(jīng)歷初期的陣痛之后，如今的合資品牌似乎已經(jīng)找到了在新能源時(shí)代前進(jìn)的方向，那就是和中國的伙伴合作。前有奧迪找上華為，日產(chǎn)找上東風(fēng)，再到如今馬自達(dá)找到長安，有了中國伙伴加入之后，合資品牌新能源新車的產(chǎn)品力正在以肉眼可見的速度提升。當(dāng)這些曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的合資品牌重新回到牌桌，新能源汽車市場的下半場，誰能脫穎而出，我們拭目以待吧。