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如果你去過重慶，一定會(huì)對重慶江北機(jī)場的出租車停車場印象深刻。這里不僅停著眾多號(hào)稱“黃色法拉利”的重慶出租車，也因?yàn)楠?dú)特的視覺效果，成為外地游客的打卡圣地。

但是，昨天的出租車停車場卻有些不同，這里停的不再是長安鈴木，而是一群嶄新的阿維塔12。是阿維塔要取代長安鈴木，成為新的重慶出租車車型嗎？

當(dāng)然不是，而是有一家新的央企誕生，為了迎接從全球趕來的嘉賓，長安汽車準(zhǔn)備了200輛阿維塔12，用于接待貴賓。

不對啊，長安汽車不是有著幾十年造車歷史了嗎？怎會(huì)又成立了一個(gè)？

實(shí)際上，長安汽車還是長安汽車，但是它的性質(zhì)發(fā)生了改變。

之前，長安汽車是隸屬于中國兵器裝備集團(tuán)的子公司，現(xiàn)在脫離了兵裝集團(tuán)，成為中國第三家獨(dú)立的汽車央企。

還記得今年2月份，長安與東風(fēng)兩個(gè)汽車巨頭合并的事兒嗎？后來又說不合并了。本質(zhì)原因是，長安雖然在銷量和技術(shù)上并不遜色于東風(fēng)，但在級別上雙方并不對等。

嚴(yán)格意義來說，東風(fēng)和長安母公司中國兵器裝備集團(tuán)對等。并且，由于長安當(dāng)時(shí)并未和母公司脫離，因此合并牽扯到3家央企的利益。

現(xiàn)在將長安獨(dú)立出來，以后的合并操作相對就簡單多了。

不過，新成立的中國長安汽車集團(tuán)是正局級央企，而一汽、東風(fēng)則是副部級央企，級別上還有差距。

接下來這盤棋怎么下，才能讓國產(chǎn)汽車擁有更多話語權(quán)與競爭力，則是需要這家新央企思考的問題。