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7月22日，三菱汽車終止了與沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司的合資合作，以及合資公司的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)運(yùn)營，這就代表著三菱汽車徹底退出了中國汽車相關(guān)業(yè)務(wù)生產(chǎn)。

三菱汽車和中國航天汽車等企業(yè)的合作始于1997年，二者在沈陽設(shè)廠，專門為三菱汽車和中國本土廠商提供發(fā)動(dòng)機(jī)。而2023年三菱汽車結(jié)束在華銷售整車的業(yè)務(wù)后，這家合資工廠仍然在供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)和承擔(dān)售后服務(wù)。

對于退出中國一事，三菱的理由是中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在在快速轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車，他們需要重新評估自己在中國這個(gè)大環(huán)境下的戰(zhàn)略，所以選擇了退出合資公司，而這家合資公司在本月2號就更名為了沈陽國擎動(dòng)力科技有限公司，原先的三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社等多個(gè)公司退出了股東名單。

三菱汽車與中國的關(guān)系最早可以追溯到1973年。在中日關(guān)系緩和后，國內(nèi)就開始進(jìn)口三菱扶桑卡車。后來，國內(nèi)還掀起了一波模仿三菱汽車的風(fēng)潮，推出了比如一汽解放小平頭貨車、柳州LZ110面包車等等產(chǎn)品。

1986年，三菱在上海開了中國第一家分公司，開始賣第一代帕杰羅。到了1997年，三菱與長豐汽車一拍即合，原版引進(jìn)了帕杰羅技術(shù)，還發(fā)展出了獵豹品牌和黑金剛等經(jīng)典車型，三菱在華也進(jìn)入了高速擴(kuò)張階段。

在2003年，三菱汽車與北京吉普、東南汽車等車企合作生產(chǎn)的車+日本進(jìn)口的車，總銷量就達(dá)到了14.5萬輛，完成了對本田的超越，坐上了日系品牌在華的頭把交椅。然而，因?yàn)椤芭两芰_剎車失效”等丑聞?lì)l出，三菱在巔峰之后走起了長達(dá)10幾年的下坡路。

雖然三菱后來與廣汽合資，不僅推出緊湊型SUV勁炫ASX，還推出第三代歐藍(lán)德等產(chǎn)品，在2018年重回14萬的巔峰。但在競爭對手日產(chǎn)的舉報(bào)下，三菱股價(jià)暴跌，還被日產(chǎn)收購進(jìn)了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，這個(gè)局做得三菱再無翻身之力。如今面對中國新能源車強(qiáng)勢崛起，日系車基本上都沒有招架之力，三菱也就這樣與中國告別了。