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近期，《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》明確要求禁止使用 “智駕”“自駕” 等模糊表述，要求車企必須清晰界定功能邊界。小米汽車快速響應(yīng)，目前官網(wǎng)、App關(guān)于智駕的相關(guān)描述已經(jīng)更改為“輔助駕駛”。

目前小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版上的智駕Pro更名為小米輔助駕駛Pro，而小米SU7 Pro和SU7 Max上的智駕Max則是更名為小米端到端輔助駕駛。

在官網(wǎng)中，可以看到小米關(guān)于輔助駕駛的描述，雖然還是稱作為Xiaomi HAD，但這個(gè)HAD已經(jīng)從Hyper Autonomous Driving，變?yōu)镠yper Assisted Driving。也就是把“Autonomous自動(dòng)的”，改成了“Assisted輔助的”。

據(jù)此前數(shù)據(jù)，有70%的車主認(rèn)為“智駕”代表可自動(dòng)駕駛，但實(shí)際上目前汽車廠商的智駕基本是L2級(jí)別，并未達(dá)到L3級(jí)的“有條件自動(dòng)駕駛”標(biāo)準(zhǔn)。

小米此次對(duì)于智駕描述的調(diào)整，不僅是對(duì)政策的合規(guī)性遵循，同時(shí)也是對(duì)于法律責(zé)任的主動(dòng)規(guī)避。未來(lái)如果因?yàn)檐囍鲗?duì)于“智駕”產(chǎn)生誤解而發(fā)生事故，那么“輔助駕駛”的命名一定程度上有利于責(zé)任的劃分。

未來(lái)隨著汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的深入實(shí)施，相信會(huì)有更多汽車廠商會(huì)給出“輔助駕駛”更為清晰的描述，而在輔助駕駛技術(shù)上的嚴(yán)謹(jǐn)宣傳，也是對(duì)于用戶安全的負(fù)責(zé)。