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汽車和手機，誰更保值？

相信大多數(shù)人都會把票投給汽車，但是事實上，汽車的保值率可能還不如手機。

幾天前，長城坦克300柴油版發(fā)布會公布了一則數(shù)據(jù)，坦克300的三年保值率70.15%。本來一看，覺得沒什么值得稀奇的，燃油車時代，日系的保值率幾乎每一款都能超過這個數(shù)值。

然而當筆者查閱保值率排行榜時卻發(fā)現(xiàn)，這已經(jīng)是緊湊級SUV里的第一名，這一數(shù)值甚至超越了本田CRV。

于是，筆者又對新能源汽車的保值率產生了濃厚興趣，結果在網(wǎng)上找了很久都沒有找到有關新能源汽車的三年保值率數(shù)據(jù)。

后來才知道，很多新能源汽車產品推出還不到3年，甚至一些品牌都沒活過3年。

只在網(wǎng)上找到一個兩年平均保值率——51.5%。

什么概念？2023年3月，你花30萬購買一臺新能源汽車，到今天準備把它賣了，只能拿到15萬。而且這還是在賣給朋友的情況下，如果你賣給二手車販子，可能還要再少1-2萬元的利潤空間。

反觀電子產品，2年前花8200元購買的蘋果iPhone 14ProMax，現(xiàn)在回收價也能輕松突破4000元。

影響保值率的核心因素有兩個，一是工廠產能，另一個則是汽車廠家的官方降價。

如果工廠產能不足，市場一直處于供不應求的階段，那么二手車的保值率會非常高，小米SU7就是很好的例子。但如果汽車廠家不斷更新改款，并且對老款車型降價促銷，那么二手市場的的保值率就會崩盤。

為啥日系保值？就是因為價格產能穩(wěn)定，以及不隨便推出新款。

而當下，很多今天看起來比較頂尖的配置，例如高階智駕、高算力芯片，可能用不了2-3年就會被社會淘汰。那時候再想把舊車賣了換輛新車，就會發(fā)現(xiàn)老車的保值率已經(jīng)慘不忍睹。