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昨天，特斯拉FSD入華的消息一公布，就有網(wǎng)友立即充值64000元，給自己的愛車開通了這一功能。

本想體驗一下所謂的全球頂尖智駕實力，沒想到現(xiàn)場翻車，30秒內(nèi)連闖兩個紅綠燈，扣光了駕照上的12分。

從網(wǎng)上傳出的視頻來看，第一個并非普通紅綠燈，而是設(shè)置在兩條對向車道中間的臨時紅綠燈。特斯拉FSD完全沒有識別，直接沖了過去。

第二個則為最常見的路口紅綠燈，不過已經(jīng)在最后黃燈倒計時，特斯拉FSD依舊無視，直接闖過。

在智駕識別領(lǐng)域，紅綠燈是最基礎(chǔ)的交通信號燈 ，如果連紅綠燈都識別不了，那更高階的操作就不用提及了。

有網(wǎng)友解釋說，特斯拉FSD剛剛進(jìn)入國內(nèi)，還沒有掌握國內(nèi)交通通行習(xí)慣，過一段時間，數(shù)據(jù)喂養(yǎng)成熟后，這些問題就會解決。

筆者只想說，純視覺方案本身相比激光雷達(dá)方案，成本低很多。在成本更低的情況下，反倒要收取64000元的智駕開通費用，這就已經(jīng)非常不合理了。同時，還提供這么糟糕的智駕體驗，簡直無法忍受，售價10多萬，搭載Momenta高階智駕方案的自主品牌都要比FSD更強。

技術(shù)不成熟，可以暫緩收費，等技術(shù)水平上來后再收費。產(chǎn)品不成熟，卻依舊賣高價，這種操作只會讓消費者失去對品牌的信任。

所以，沒必要對國外的高階智駕有任何崇拜，目前來看，國內(nèi)智駕的技術(shù)完全堪當(dāng)世界頂尖，并且華為、小鵬的實際表現(xiàn)要領(lǐng)先特斯拉很多，這點毋庸置疑。